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掺混区的空气量只接受主燃区末端空燃比和燃烧室总空燃比的制约。

参考答案和解析
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更多 “掺混区的空气量只接受主燃区末端空燃比和燃烧室总空燃比的制约。” 相关考题
考题 影响燃烧过程的“3T”因素是指() A、温度、时间、湍流B、理论空气量、空气过剩系数、空燃比C、温度、时间、空燃比D、温度、时间、空气过剩系数
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考题 汽油机能够获得最低燃油消耗率的混合气成份是( )。 A空燃比为17B空燃比小于17C空燃比为16左右D空燃比为20左右
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考题 排气量取决于缸径和（）。A.压缩比B.空燃比C.燃烧室D.活塞行程
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考题 空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A、保持最佳的空燃比B、保持合理的空燃比C、保持恒定的空燃比D、保持最高的空燃比
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考题 实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于，空燃比B、大于，空燃比C、小于，过量空气系数D、大于，过量空气系数
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考题 什么叫空燃比？理论混合气的空燃比是多少？
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考题 PCM根据氧传感器反馈的信号修正空燃比，使其达到理想的空燃比。
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考题 关于空燃比的公式，下列哪个说法是正确的？（）A、空燃比＝空气体积／燃料体积B、空燃比＝空气质量／[空气质量+燃料质量]C、空燃比＝空气体积／[空气体积+燃料体积]D、空燃比＝空气质量／燃料质量
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考题 燃烧室中的主燃区，补燃区，掺混区的主要作用是什么？
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考题 空燃比是空气和燃料的（）
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考题 在直接或间接地检测发动机吸入的空气量的同时，按（）供给与之相适应的汽油的过程称作混合气配制。A、设定的空燃比B、固定的空燃比C、合适的空燃比
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考题 燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
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考题 空燃比
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考题 溴化锂机组空燃比在整个燃烧范围内应保证能维持安全燃烧的空燃比。
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考题 发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
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考题 利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比
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考题 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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考题 属于空燃比控制的参数有（）。A、燃气热值B、低怠速C、空燃比混合增益D、排气增益调整
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考题 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为（）A、可燃油比B、混燃比C、燃油比D、空燃比
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考题 三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
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考题 空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近。
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考题 多选题空燃比对机动车污染物生成量影响特别大，下列说法中正确的有（）A碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小BCO产生量随着空燃比的增大而减小CNOx产生量随着空燃比的增大而增加D存在一个空燃比，使得NOx产生量达到最大值
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考题 单选题三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。A 空燃比小于14.7：1B 空燃比等于14.7：1C 空燃比大于14.7：1D 与空燃比无关
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考题 单选题空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A 保持最佳的空燃比B 保持合理的空燃比C 保持恒定的空燃比D 保持最高的空燃比
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考题 单选题实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A 小于，空燃比B 大于，空燃比C 小于，过量空气系数D 大于，过量空气系数
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考题 单选题影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A 温度、时间、湍流B 理论空气量、空气过剩系数、空燃比C 温度、时间、空燃比D 温度、时间、空气过剩系数
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考题 单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放，其最佳净化效率对应进入发动机混合气为（）区域。A 经济空燃比B 功率空燃比C 理想空燃比D 较稀空燃比
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考题 多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比
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