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横向布置汽车荷载时，多车道布载的荷载效应不得小于两条车道布载的荷载效应。

参考答案和解析
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考题 城市桥梁车道设计荷载由（ ）所组成。A . 一系列轴载 B .均布荷载 C.均布荷载与两个集中荷载 D. 均布荷载与一个集中荷载
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考题 城市桥梁车道设计荷载由（ ）所组成。A．一系列轴载B．均布荷载C．均布荷载与两个集中荷载D．均布荷载与一个集中荷载
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考题 公路—II级车道荷载的均布荷载标准值qk和集中荷载标准值Pk为公路—I级车道荷载的()倍。 A、1.5;B、0.75;C、0.5;D、0.25
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考题 某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A：恒载效应 B：车道荷载 C：车道折减系数 D：冲击系数
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考题 某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A.恒载效应 B.车道荷载 C.车道折减系数 D.冲击系数
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考题 桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。A. 取用设计车道荷载进行计算 B.取用设计车辆荷载进行计算 C.应计入汽车荷载冲击系数 D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求
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考题 汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。
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考题 车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。
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考题 一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。
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考题 汽车荷载由（）组成，其作用不得叠加。A、车道荷载B、车辆荷载C、均布荷载D、集中荷载
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考题 关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
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考题 关于车道荷载和车辆荷载，下列陈述错误的是（）。A、汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成B、车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成C、车道荷载和车辆荷载不得叠加D、桥梁整体计算应采用车辆荷载
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考题 荷载按作用时间分类有（）。A、均布荷载B、非均布荷载C、集中荷载D、恒载E、活载
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考题 公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5Kn／m。（）
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考题 用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（）。A、集中荷载B、均布荷载C、车辆荷载D、车道荷载
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考题 豪式木屋架，节间无论是集中荷载还是均布荷载都要化成作用在节点上的（）。A、恒载B、活载C、均布荷载D、集中荷载
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考题 城市桥梁车道设计荷载由（）所组成。A、一系列轴载B、均布荷载C、均布荷载与两个集中荷载D、均布荷载与一个集中荷载
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考题 判断题车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。A 对B 错
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考题 单选题豪式木屋架，节间无论是集中荷载还是均布荷载都要化成作用在节点上的（）。A 恒载B 活载C 均布荷载D 集中荷载
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考题 单选题豪式木屋架，当节间无论是集中荷载还是均布荷载都要化成作用在节点上的（）再计算。A 恒载B 活载C 均布荷载D 集中荷载
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考题 单选题进行公路桥梁车道荷载效应计算时，若布置1条车道汽车荷载，则横向车道布载系数取（）。A 0.80B 1.00C 1.20D 1.30
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考题 填空题车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。
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考题 多选题荷载按作用时间分类有（）。A均布荷载B非均布荷载C集中荷载D恒载E活载
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考题 判断题横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9。A 对B 错
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考题 单选题用于桥梁结构的整体计算的汽车荷载类型是（）。A 集中荷载B 均布荷载C 车辆荷载D 车道荷载
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考题 单选题用于桥梁结构整体计算的汽车荷载类型是下列哪个选项？（　　）A 集中荷载B 均布荷载C 车辆荷载D 车道荷载
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考题 填空题汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由（）和（）组成。
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考题 单选题关于车道荷载和车辆荷载，下列陈述错误的是（）。A 汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成B 车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成C 车道荷载和车辆荷载不得叠加D 桥梁整体计算应采用车辆荷载
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