网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。
A.恒载效应
B.车道荷载
C.车道折减系数
D.冲击系数
B.车道荷载
C.车道折减系数
D.冲击系数
参考答案
参考解析
解析：荷载试验是在已建成的桥梁上布置相应传感器，测量试验荷载作用下控制部位的应变、挠度等响应参数进行结构性能评定的试验方法，因此不考虑桥梁的恒载效应，取设计活载作为试验加载的依据。
更多 “某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括（ ）。A.恒载效应 B.车道荷载 C.车道折减系数 D.冲击系数” 相关考题
考题
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效率系数为（ ）。A.0.93
B.0.96
C.1.03
D.1.06
考题
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。A：试验控制荷载
B：T梁截面特性
C：控制断面内力
D：静力荷载效率
E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算
考题
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验
考题
某桥梁静载试验荷载作用下控制截面内力计算值为200kN，控制设计内力值为180kN，冲击力系数1+μ=1.2，则静载效验系数为（ ）。A：0.93
B：0.96
C：1.03
D：1.06
考题
桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。A. 取用设计车道荷载进行计算
B.取用设计车辆荷载进行计算
C.应计入汽车荷载冲击系数
D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求
考题
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。A.试验控制荷载
B.T梁截面特性
C.控制断面内力
D.静力荷载效率
E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算
考题
关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A、汽车荷载应计入冲击系数B、设计控制荷载中不计人人群荷载C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C、校验系数越大，结构的力学性能越好D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
考题
多选题关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A汽车荷载应计入冲击系数B设计控制荷载中不计人人群荷载C整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算D荷载效率应满足0.95~1.05的要求
考题
单选题关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）A
是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值B
是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值C
校验系数越大，结构的力学性能越好D
预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大
考题
填空题挂篮使用前，应进行走行性能试验和按设计要求进行静载试验，当设计对静载试验无要求时，应按（）倍最大施工荷载进行静载试验。
热门标签
最新试卷