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在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平时规定方向的通过信号机关闭，而反方向的通过信号机开放。

参考答案和解析
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更多 “在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平时规定方向的通过信号机关闭，而反方向的通过信号机开放。” 相关考题
考题 双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,()的信号机均须在灭灯状态。
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考题 半自动闭塞区段开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号
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考题 在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。A、路标B、调度命令C、机车信号的显示D、绿色许可证
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考题 自动闭塞通过信号机的编号，是以通过信号机的坐标公里数决定的，上行方向为偶数，下行方向为奇数。
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考题 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反的信号机均须在（）状态。A、灭灯B、关闭C、开放D、绿黄
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考题 在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）。A、亮红灯B、亮绿灯C、亮黄灯D、灭灯
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考题 单线双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变（）方向。
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考题 移频自动闭塞区段反方向行车时，区段通过信号机应如何显示？
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考题 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（）状态。
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考题 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在（）状态。A、灭灯B、红灯C、黄灯D、绿灯
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考题 双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放出站信号机。
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考题 双向运行的自动闭塞区段，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态。
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考题 在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过（），转换区间的发送和接收设备。
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考题 单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。
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考题 集中联锁车站的进站、进路、出站信号机、线路所通过信号机及自动闭塞区段的通过信号机的关闭时机是如何规定的？
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考题 单选题双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反的信号机均须在（）状态。A 灭灯B 关闭C 开放D 绿黄
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考题 判断题双向运行的自动闭塞区段，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态。A 对B 错
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考题 单选题双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在（）状态。A 灭灯B 红灯C 黄灯D 绿灯
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考题 填空题双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，（）的信号机均须在灭灯状态。
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考题 判断题自动闭塞通过信号机的编号，是以通过信号机的坐标公里数决定的，上行方向为偶数，下行方向为奇数。A 对B 错
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考题 判断题双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态，与其衔接的车站向同一线路发车的出站信号机开放后，对方车站不得向该线路开放出站信号机。A 对B 错
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考题 填空题双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在（）状态。
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考题 单选题在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）A 亮红灯B 亮绿灯C 亮黄灯D 灭灯
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考题 填空题在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过（），转换区间的发送和接收设备。
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考题 填空题单线双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变（）方向。
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考题 判断题单线自动闭塞区段，在开通的方向所有的通过色灯信号机均开放。A 对B 错
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考题 单选题在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。A 路标B 调度命令C 机车信号的显示D 绿色许可证
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考题 问答题移频自动闭塞区段反方向行车时，区段通过信号机应如何显示？
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