考题
现在整体式车身上,应用超高强度钢的部件是( )。
A、中立柱B、门槛板C、翼子板
考题
整体式车身上刚性最大的部分是()
A、前车身B、中车身C、后车身
考题
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。()
此题为判断题(对，错)。
考题
整体式车身上发生菱形变形时，也可能在地板上发现皱折和弯曲。
考题
在整体式车身上损坏通常可能只造成装饰性部件的损坏。
考题
结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
考题
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
考题
整体式车身的（）部分刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身
考题
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
考题
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是（）。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
考题
整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。A、宽度B、对角线C、车身部件的高度是否超出配合公差D、厚度
考题
现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。A、中柱B、门槛板C、前挡泥板
考题
整体式车身强度最高的部分是：（）A、车身前部B、车身中部C、车身后部
考题
整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。
考题
现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论，刚性最大的部分是车的（）。A、前面部分B、中间部分C、后面部分
考题
不管车架式车身还是整体式车身，强度最高的部分在汽车的前部
考题
整体式车身的（）刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身D、顶部
考题
整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
考题
判断题挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。A
对B
错
考题
单选题整体式车身上刚性最大的部分是（）.A
前车身B
中车身C
后车身
考题
单选题现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是（）.A
中立柱B
门槛板C
翼子板
考题
判断题整体式车身的门槛板是车身上的装饰件。A
对B
错
考题
单选题当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（）。A
中立柱B
门槛板C
翼子板
考题
单选题整体式车身的（）刚性最大。A
前车身B
中车身C
后车身
考题
判断题整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.A
对B
错
考题
判断题结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）A
对B
错