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【填空题】空气流量传感器(MAF)用于流量型汽油喷射系统,它的作用是将单位时间内吸入发动机气缸的 转换成电信号送至 ,作为决定喷油量和点火正时的基本信号之一。


参考答案和解析
进入到发动机中的空气质量
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考题 汽油发动机的基本喷油量主要根据下列哪些信号确定?①曲轴转速传感器②空气流量计③氧传感器④冷却液温度传感器() A、①②B、③④C、①②③D、①②③④

考题 L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同,但它是以( )代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器,提高了喷油量的控制精度。A.爆震传感器B.进气温度传感器C.空气流量计D.氧传感器

考题 空气流量传感器将吸入的空气量转换成电信号送给ECU,作为决定喷油量的基本信号之一。

考题 空气流量计是将空气流量转换成()送至电脑,在起动后作为()的基本信号之一。

考题 空气流量传感器是测量发动机进气量的装置,它将 吸入的空气量转换成电信号传给ECU(电子控制元),作为决定喷油量的基本信号之一。

考题 L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同,但它是以()代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器,提高了喷油量的控制精度。A、爆震传感器B、进气温度传感器C、空气流量计D、氧传感器

考题 空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成电信号反馈给电脑,是()。A、决定喷油量的基本信号之一B、决定喷油时刻的基本信号之一C、决定点火提前角的基本信号之一D、发动机转速信号之一

考题 下列哪些系统正常工作时需要空气流量传感器信号()?A、点火正时控制B、怠速控制C、燃油喷射控制D、冷却风扇控制

考题 空气流量传感器将发动机的进气流量转变为相应的电信号,是电子控制器计算()、确定()的重要参数之一。

考题 质量流量方式是利用空气流量传感器直接测量吸入的空气量。ECU根据测得的空气流量和发动机转速计算出需要喷射的汽油量并控制喷油器工作

考题 空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于L型EFI系统。

考题 电子控制汽油喷射系统,喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。()

考题 空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用()型EFI系统A、 LB、 DC、 ED、 F

考题 空气流量传感器是测量()的装置,它将吸入的空气量转成()好传给电子控制单元,作为决定喷油量的基本信号之一。

考题 空气流量计能直接测得进入气缸的()的体积流量或质量流量,并将其转换成电信号输入计算机(ECU),作为决定基本喷油量和()最重要的主控制信号(负荷信号)。A、可燃混合气;基本点火提前角B、空气;初始点火提前角C、可燃混合气;初始点火提前角D、空气;基本点火提前角

考题 空气流量计的作用是测量发动机的进气量,控制系统根据空气流量计的信号确定基本喷油量。

考题 ()可是用来检查发动机冷却液的温度,作为燃油喷射及点火正时的修正信号。A、温度传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、压力传感器

考题 汽油机燃油喷射电控制单元将发动机转速和负荷信号作为(),确定基本喷油量。

考题 ()可用来检查发动机冷却液的温度,作为喷油和点火正时的修正信号。A、温度传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、压力传感器

考题 将吸入的空气量转化成电信号并输入汽车ECU,作为燃油喷射和点火的主控信号的传感器是()。A、温度传感器B、爆振传感器C、空气流量传感器D、氧传感器

考题 温度传感器用来检测发动机冷却液、进排气温度,其作为燃油喷射和点火正时的基本信号。

考题 判断题电子控制汽油喷射系统,喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。()A 对B 错

考题 填空题空气流量传感器将发动机的进气流量转变为相应的电信号,是电子控制器计算()、确定()的重要参数之一。

考题 单选题空气流量计的作用是将吸入的空气量转换成电信号反馈给电脑,是()。A 决定喷油量的基本信号之一B 决定喷油时刻的基本信号之一C 决定点火提前角的基本信号之一D 发动机转速信号之一

考题 单选题汽油发动机的基本喷油量主要根据下列哪些信号确定?() ①水温传感器 ②节气门位置传感器 ③空气流量计 ④曲轴转速传感器A ①②B ③④C ①②③D ①②③④

考题 判断题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用于D型EFI系统。A 对B 错

考题 单选题空气流量计作为就定喷油量的基本信号之一,主要用()型EFI系统A  LB  DC  ED  F

考题 填空题对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说,如果传感器电压过高,会造成混合气()、点火正时(),造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。