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只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而地面制动力就可随之增大。（)

参考答案和解析
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考题 制动器制动力矩不够产生溜钓时只要把拉杆调紧就可继续使用。()此题为判断题(对，错)。
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考题 当制动器行程调得过大时，可能产生()的现象。A.制动力矩随之增大而松不开闸B.电磁铁吸引力减小而松不开闸C.动作迅速有冲击，出现较大声响
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考题 制动力是地面反作用于车轮的力，其大小取决于制动器的制动力矩大小。
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考题 因制动器主弹簧的制动力矩原因而产生溜钩时，可（）来消除。A、调紧主弹簧螺母，增大制动力矩B、调松主弹簧螺母，增大制动力矩C、调紧主弹簧螺母，减小制动力矩
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考题 制动器制动力矩不够产生溜钓时只要把拉杆调紧就可继续使用。
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考题 制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A、制动系统压力B、车轮与地面间附着力C、地面附着系数
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考题 当制动器行程调得过大时，可能产生（）的现象。A、制动力矩随之增大而松不开闸B、电磁铁吸引力减小而松不开闸C、动作迅速有冲击，出现较大声响
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考题 车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。A、地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B、地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C、附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D、地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力
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考题 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。
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考题 影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A、制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B、制动器磨擦力矩C、地面制动力的大小D、轮胎的型式
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考题 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A、促动管路内的压力B、车轮与地面间的附着力C、轮胎的胎压D、车轮与地面间的摩擦力
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考题 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（）A、地面制动力等于附着力B、制动器制动力大于附着力C、制动器制动力总是大于或等于地面制动力D、制动器制动力总是等于地面制动力
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考题 （）是改善制动效能的措施之一。A、增大制动器制动力B、增大制动协调时间C、增大蹄鼓间隙
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考题 汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。A、车轮制动器技术状况B、制动系统压力C、车轮与地面间附着力
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考题 盘式制动器和鼓式制动器相比，优点是（）。A、所需制动管路压力低B、输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小C、浸水后只需经一两次制动即可恢复正常D、制动效能稳定E、调整维修容易
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考题 为了使真空助力器的压力增大，可采用（）。A、加大制动力B、提高发动机转速C、管路直径增大D、助力器隔膜直径增大
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考题 当地面制动力等于（）时.随摩擦力矩的继续增大，地面制动力（）增大。A、驱动力；也相应B、驱动力；不能相应C、附着力；不能相应D、附着力；也相应
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考题 制动器总成效能试验是测量制动管路压力与制动输出力矩两个参数之间的关系曲线.。
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考题 盘式制动器比鼓式制动器好表现在（）。 A、制动压力大B、结构简单C、制动力矩D、便于用手驻车制动
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考题 单选题（）是改善制动效能的措施之一。A 增大制动器制动力B 增大制动协调时间C 增大蹄鼓间隙
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考题 单选题制动初期，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。A 地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B 地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C 附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D 地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力
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考题 单选题关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（）A 地面制动力等于附着力B 制动器制动力大于附着力C 制动器制动力总是大于或等于地面制动力D 制动器制动力总是等于地面制动力
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考题 多选题盘式制动器和鼓式制动器相比，优点是（）。A所需制动管路压力低B输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小C浸水后只需经一两次制动即可恢复正常D制动效能稳定E调整维修容易
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考题 单选题在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（）。A 促动管路内的压力B 车轮与地面间的附着力C 轮胎的胎压D 车轮与地面间的摩擦力
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考题 单选题影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A 制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B 制动器磨擦力矩C 地面制动力的大小D 轮胎的型式
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考题 判断题只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。A 对B 错
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考题 单选题汽车制动时制动力取决于制动器制动力和（）。A 车轮制动器技术状况B 制动系统压力C 车轮与地面间附着力
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考题 单选题车轮抱死时，地面制动力、制动器制动力及附着力的关系为（）。A 地面制动力等于附着力，并小于制动器制动力B 地面制动力等于制动器制动力，并小于附着力C 附着力等于制动器制动力，并小于地面制动力D 地面制动力等于制动器制动力，并等于附着力
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