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单选题
城市公交网络规划最重要的依据是城市公交在（  ）上的客流动态。
A

线网

B

方向

C

断面

D

通道

参考答案

参考解析
解析：
更多 “单选题城市公交网络规划最重要的依据是城市公交在（ ）上的客流动态。A 线网B 方向C 断面D 通道” 相关考题
考题 TOD模式有利于合理开发城市土地资源和保证稳定的公交客流。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 在城乡道路客运一体化的组织模式中，（　）坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。A.公交化运营模式 B.城市公交与农村客运有效对接模式 C.农村客运网络化推进模式 D.城市客运网络化推进模式
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考题 快速公交是利用改良的公交车辆，运营在()上的公共交通方式。A:城市轨道 B:公交专用道路 C:城市快速道 D:城际高速公路
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考题 在城乡道路客运一体化的组织模式中，()坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。A:公交化运营模式 B:城市公交与农村客运有效对接模式 C:农村客运网络化推进模式 D:城市客运网络化推进模式
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考题 城市公交客流按居民乘车的目的分类，可分为（）和（）A.工作性客流 B.市区客流 C.郊区客流 D.生活性客流 E.城际客流
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考题 城市居民公交出行的客流特征包括乘客特征和()。A:车辆特征 B:线网特征 C:乘行特征 D:客流量特征
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考题 在城乡道路客运一体化的组织模式中，（　）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A.公交化运营模式 B.城市公交与农村客运有效对接模式 C.农村客运网络化推进模式 D.城市客运网络化推进模式
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考题 城市公交网络规划最重要的依据是城市公交在（ ）上的客流动态。A.线网 B.方向 C.断面 D.通道
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考题 城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为()。A:市区客流 B:工作性客流 C:郊区客流 D:生活性客流 E:非工作性客流
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考题 下列关于城市公共交通规划的表述中，正确的有（）。A、规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要B、快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来C、普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上D、“复合式公交走廊”是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平E、公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上
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考题 下面各个选项中，比较全面反映城市轨道交通线网规划的基本方法有（）。A、经验分析法；货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析B、经验分析法；客流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析C、经验分析法；客货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析D、经验分析法；人车流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析
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考题 城市公交客流按居民乘车的（）分类，可分为工作性客流和非工作性客流。A、目的B、发生区域C、时间D、地址
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考题 在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A、公交化运营模式B、城市公交与农村客运有效对接模式C、农村客运网络化推进模式D、城市客运网络化推进模式
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考题 城市公交枢纽布局规划的原则？
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考题 在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。
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考题 下列哪项不属于城市公交企业的安全费用（）A、公交企业刚成立时在公交车站配置的消防设备B、城市公交企业对车辆上GPS的维修保养C、公交企业应急演练时的费用支出D、公交企业管理人员每年接受教育培训产生的费用
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考题 下列关于城市公交的说法，叙述正确的是（）。A、某城市公交线路经营企业，因许可经营的线路少，车辆少，所以不需要配置安全管理人员B、城市公交经营单位的主要负责人要经过教育培训，持证上岗C、城市公交企业可以聘用兼职的公交驾驶员D、CNG公交车是指液化天然气公交车
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考题 问答题城市公交枢纽布局规划的原则？
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考题 单选题快速公交是利用改良的公交车辆，运营在（ ）上的公共交通方式。A 城市轨道B 公交专用车道C 城市快速道D 城际高速公路
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考题 多选题城市公交客流按居民乘车发生区域分类，可分为（）。A市区客流B工作性客流C郊区客流D生活性客流E非工作性客流
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考题 多选题下列关于城市公共交通规划的表述中，正确的有（）。A规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要B快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来C普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上D“复合式公交走廊”是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平E公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上
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考题 问答题设某城市未来总人口为260万，人均出行次数2，其中公交出行比例为0.3，平均出行时间为1小时，高峰小时公交出行比例为0.1，高峰小时公交出行不均匀系数为0.8，高峰小时时间利用综合折减系数为0.8，乘公交出行的流动人口与城市公交出行人次的比为0.8，公交网络总体设计的饱和度为0.6，城市快轨道交通总量占城市未来总的公交客位需求量为0.05，城市未来每辆公交车平均载客人数为25人，每辆公交车高峰小时平均发车次数为4次，试求城市未来总的公交客车拥有量V。
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考题 单选题下面各个选项中，比较全面反映城市轨道交通线网规划的基本方法有（）。A 经验分析法；货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析B 经验分析法；客流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析C 经验分析法；客货流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析D 经验分析法；人车流预测法；公交增长法；多模块网络层次分析
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考题 单选题城市公交客流按居民乘车的（）分类，可分为工作性客流和非工作性客流。A 目的B 发生区域C 时间D 地址
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考题 单选题在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）可以有效解决道路客运与城市公交的运营矛盾，减轻中心城区交通压力。A 公交化运营模式B 城市公交与农村客运有效对接模式C 农村客运网络化推进模式D 城市客运网络化推进模式
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考题 单选题下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是（ ）。A 减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力B 减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性C 公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施D 公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应
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考题 单选题在城乡道路客运一体化的组织模式中，（）坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。A 公交化运营模式B 城市公交与农村客运有效对接模式C 农村客运网络化推进模式D 城市客运网络化推进模式
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