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单选题
统计数字表明，近年来，民用航空飞行的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。由此看出，乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论？（ ）
A
近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了
B
各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训
C
民用航空的空中交通控制系统更加完善
D
虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多
参考答案
参考解析
解析：
文段由“民用航空飞行的安全性有很大提高”得出“乘飞机出行越来越安全”。ABC三项，“飞机事故中‘死里逃生’的几率提高”、“对机组人员的安全培训”、“交通控制系统更加完善”都能说明民用航空飞行的安全性有很大提高，加强了论据，从而加强结论。D项，只是说明驾车更危险，与乘飞机出行是否安全无关，故不能加强结论。
文段由“民用航空飞行的安全性有很大提高”得出“乘飞机出行越来越安全”。ABC三项，“飞机事故中‘死里逃生’的几率提高”、“对机组人员的安全培训”、“交通控制系统更加完善”都能说明民用航空飞行的安全性有很大提高，加强了论据，从而加强结论。D项，只是说明驾车更危险，与乘飞机出行是否安全无关，故不能加强结论。
更多 “单选题统计数字表明，近年来，民用航空飞行的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。由此看出，乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论？（ ）A 近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了B 各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训C 民用航空的空中交通控制系统更加完善D 虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多” 相关考题
考题
统计数字表明，近年来，民用航空飞行的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。由此看出，乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论?A．近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了B．各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训C．民用航空的空中交通控制系统更加完善D．虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多
考题
由于几年来航天航空科技的发展,民用航空飞行的安全性有很大提高。例如,某国2018年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.1次,而1999年为1.1次。从以上的统计数字看,民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势。因此,乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论()?
A.近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训C.民用航空的空中交通控制系统更加完善D.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多
考题
根据《国际民用航空公约》，危害民用航空安全的非法行为有A、对飞行中的航空器内的人使用暴力B、破坏使用中的航空器使他不能飞行C、在使用中的航空器内放置危机其飞行安全的装置或物质D、破坏航行设备危机其飞行安全E、传送假情报危机飞行中航空器的安全
考题
统计数字表明，近年来，民用航空飞机的安全性有很大提高。例如，某国2008年每飞行100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次。从这些年的统计数字看，民用航空恶性事故发生率总体呈下降趋势，由此看出，乘飞机出行越来越安全。以下哪项不能加强上述结论？A.近年来，飞机事故中"死里逃生”的几率比以前提高了。
B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训。
C.民用航空的空中交通控制系统更加完善。
D.避免“机鸟互撞”的技术与措施日臻完善。
E.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多。
考题
民用航空不安全事件，是指与民用航空器运行相关的不安全事件，包括（）。A、民用航空器飞行事故B、民用航空器地面事故C、民用航空器飞行事故征候D、未构成飞行事故、事故征候但影响或可能影响飞行安全的事件
考题
中国民用航空飞行规则是组织与实施民用航空飞行的基本依据，正确的是：（）A、凡拥有航空器， 从事民用航空飞行活动的部门及所属人员必须遵照执行B、民用航空的训练飞行和检查试验飞行不受该规则制约C、制定民用航空运输航班飞行的一切规章，都必须符合本规则的规定D、中华人民共和国基本飞行规则与本规则处于同一地位
考题
可收放起落架的直升机在着陆前，高度下降到15米以下时，忘放起落架，则构成（）。A、民用航空器重大飞行事故B、民用航空器一般飞行事故C、民用航空器飞行事故征候D、民用航空器飞行一般工作差错
考题
近地警告系统的存储器可存储（）。A、10个飞行段，每飞行段最多可存储条24故障B、24个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障C、10个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障D、24个飞行段，每飞行段最多可存储24条故障
考题
单选题据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事最多的年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故次数计算，1991年是1.7次，1999年降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。全球每天有超过三百万人乘坐民用飞机安全飞行，飞行已经成为或者将要成为世界上绝大多数地区人们长途旅行的主要方式，乘飞机出行也越来越安全。以下各项如果为真，哪项最不能支持上述结论？（ ）A
各大航率公司越来越注意对机组人员的安全培训B
避免“机鸟互撞”的技术与措施日臻完善C
虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数据上讲，驾车仍然要危险得多D
近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率提高了
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