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判断题
安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时,石蜡开始从固态逐步熔化变成液态,体积显著膨胀,感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀,逐步关小或堵死阀口的管道,使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少,流向液压以达的流量逐步增加,使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反,实现对油路的开关和调节控制。
A

B


参考答案

参考解析
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更多 “判断题安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时,石蜡开始从固态逐步熔化变成液态,体积显著膨胀,感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀,逐步关小或堵死阀口的管道,使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少,流向液压以达的流量逐步增加,使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反,实现对油路的开关和调节控制。A 对B 错” 相关考题
考题 固体脂变成液态油时的温度称为熔点,液体油变成固态脂时的温度称为凝固点。()

考题 石蜡熔点是指在规定条件下,冷却熔化石蜡过程中,在()上最先显出()时的温度

考题 储油罐着火后,罐内温度急剧升高,温度达到100℃时,感温到火头的铝制合金熔化,使导火索外露,火焰点燃导火索,引燃发烟。() 此题为判断题(对,错)。

考题 金属由固态熔化成液态时的温度称为该金属的熔点。此题为判断题(对,错)。

考题 WALTON型恒温阀控制主机冷却水温度时,若温度高于给定值不能下降,可能的原因是______。A.活塞下面的弹簧刚度下降B.感温盒中的石蜡混合液变质成固体C.感温盒中的石蜡混合液严重泄露D.滑板卡死在原始位置

考题 红色试温蜡片在()℃时开始熔化,所以它一但熔化,说明已经达到了这个温度。A60B70C80D90

考题 金属由固态熔化成液态时的温度称为该金属的熔点。

考题 金属材料在缓慢加热的情况下,由固态开始熔化为液态时温度叫(),单位为℃,反之,由液态凝固成固态时的温度叫做()。

考题 金属加热到一定温度会由固态熔化为液态,开始转化的温度称为()A、沸点B、熔点C、可熔性D、熔解温度

考题 东风7C型机车风扇耦合器控制系统高温温度调节阀装在机车()的管路中,热动元件被冷却水所包围。A、高温水系统B、低温水系统C、燃油系统D、滑油系统

考题 物质从固态变成液态的过程叫做。()A、溶解B、熔化C、升华D、凝固。

考题 测定石蜡熔点熔化石蜡样品时,可将其放在()进行加热。A、烘箱或水浴中B、电热板上C、电炉上D、油浴中

考题 试述机车机油和冷却水系统管路中所安装的感温元件的工作原理。

考题 在一定的条件下,沥青加热软化,由固态变成液态时的温度称为()。A、溶化点B、软化点C、熔化点D、液化点

考题 温度调节阀装在机车()系统管路中,热动元件被冷却水包围着。A、增压器B、中冷器C、高温水D、低温水

考题 在用WALTON恒温闹组成的气缸冷却水温度控制系统中,一旦感温盒中的石蜡混合液严重漏泄,则可能出现的故障现象为()。A、冷却水温度不可控的升高B、冷却水温度不可控的降低C、冷却水温度随入主机负荷D、冷却水温度绕给定值激烈振荡

考题 在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,感温元件可插在()A、C+DB、淡水冷却器中C、冷却水进口管路中

考题 金属加热到一定温度会由固态熔化成液态,开始转化的温度称为( )。A、沸腾点B、熔点C、可熔性D、熔解温度

考题 红色试温蜡片在()℃时开始熔化,所以它一但熔化,说明已经达到了这个温度。A、60B、70C、80D、90

考题 温度控制阀中的感温元件安装在内燃机车的()管路中。A、燃油系统B、机油系统C、冷却水系统D、静液压

考题 单选题物质从液态变成固态的过程是()。A 蒸发B 液化C 凝固D 熔化

考题 单选题温度调节阀装在机车()系统管路中,热动元件被冷却水包围着。A 增压器B 中冷器C 高温水D 低温水

考题 单选题金属加热到一定温度会由固态熔化成液态,开始转化的温度称为()。A 沸腾点;B 熔点;C 可熔性;D 熔解温度;

考题 单选题温度控制阀的咸温元件内装有经严格分馏选择并具有所需熔点范围的石蜡和800目以上的紫铜粉的混合物,并按一定的比例精制而成。铜粉的主要作用是加速石蜡的热传导。咸温元件是应用石蜡从固态到液态()的特点制造的,元件的外壳是铜的,具有良好的导热性。A 体积发生变化B 体积发生变形C 体积发生流动D 体积发生膨胀

考题 单选题在一定的条件下,沥青加热软化,由固态变成液态时的温度称为()。A 溶化点B 软化点C 熔化点D 液化点

考题 问答题试述机车机油和冷却水系统管路中所安装的感温元件的工作原理。

考题 填空题机车静液压系统的温度控制阀由阀体、滑阀、弹簧调整螺钉、温度控制元件及密封件、紧固件等组成。安装在冷却水箱上,其温度控制元件直接插入冷却水中,通过管路分别与高、低压管路相连接。温度控制元件随冷却水温度的变化而变化,从而控制工作油通过温度控制阀流入低压管路的数量,达到控制()工作的目的。