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判断题
电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语。
A

对

B

错

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考题 列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“××（次）××（站）变更×道通过[停车]，限速××公里”
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考题 下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。（）A、动车组检测列车B、动车组无动力回送时C、动车组有动力回送时D、动车组列车
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考题 前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”。
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考题 遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时，凡故障电力机车继续升弓运行时，应按（）牵引的列车办理；故障电力机车降弓运行时，应按（）牵引的列车办理。A、内燃；内燃B、内燃；电力C、电力；内燃D、电力；电力
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考题 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。
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考题 车机联控用语中，临时旅客列车L××次称为：客车零××次
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考题 电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语。
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考题 车机联控用语中，普通旅客列车称为（）。
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考题 车次号外方带红色框表示该列车为是（）。A、单机牵引B、内燃机车C、电力机车D、双机牵引
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考题 防止电力机车误入无网区的措施：为防止车站误将电力机车牵引的货物列车接入无接触网的线路，司机有疑问时应加强车机联控，进站后仍须加强对接触网的确认，发现前方进路为无网区必须立即（）。A、减速B、停车C、加速
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考题 动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。
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考题 车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××（次）机外停车”
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考题 车机联控用语中，动车组检测列车时（）用语不再戴帽。A、客车B、电力C、方向别D、内燃
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考题 TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区和电力机车属性标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区、电力机车牵引（电力机车牵引为白底车次框，内燃机车牵引为绿底车次框）标识。
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考题 车机联控用语中，对特快旅客列车称为（）。
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考题 填空题车机联控用语中，对特快旅客列车称为（）。
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考题 单选题遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时，凡故障电力机车继续升弓运行时，应按（）牵引的列车办理；故障电力机车降弓运行时，应按（）牵引的列车办理。A 内燃；内燃B 内燃；电力C 电力；内燃D 电力；电力
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考题 判断题动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。A 对B 错
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考题 多选题车机联控用语中，动车组检测列车时（）用语不再戴帽。A客车B电力C方向别D内燃
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考题 判断题TDCS/CTC系统具备设置供电臂、无网区和电力机车属性标识的区段，必须使用该功能设置停电、无网区、电力机车牵引（电力机车牵引为白底车次框，内燃机车牵引为绿底车次框）标识。A 对B 错
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考题 单选题向电气化事故区段开行救援列车时，应使用（）牵引。A 电力机车B 货车机车C 内燃机车
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考题 单选题车次号外方带红色框表示该列车为是（）。A 单机牵引B 内燃机车C 电力机车D 双机牵引
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考题 多选题下列哪些列车在执行车机联控时“客车”、“电力”用语不再戴帽。（）A动车组检测列车B动车组无动力回送时C动车组有动力回送时D动车组列车
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考题 填空题车机联控用语中，普通旅客列车称为（）。
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考题 判断题前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”。A 对B 错
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