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判断题
列控车载设备各模块之间以及其他系统之间的联系采用N+1通道。
A

B


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考题 CTCS£­3级列控系统由()设备和地面设备组成。 A.列控B.车载C.列控车载D.LKJ

考题 下列关于CICS-2系统说法错误的是()A、提供连续列控信息的地面设备包括:ZPW-2000模拟轨道电路、数字轨道电路、预留的无线通信传输系统B、信息传输通道的状态应该间断监视,通道中断时需采取安全措施C、车载设备应包括机车运行管理模块D、各模块应具有完善的故障自诊断功能

考题 CTCS2-200H型列控车载设备中,轨道电路信息接收模块的组成及各板的作用是什么?

考题 CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。

考题 列控车载设备主机与LKJ之间的通信采用()方式。A、RS-242B、RS-424C、RS-422D、RS-232

考题 动车组列控车载设备转入和退出()以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时,须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令。

考题 列控车载设备检测工区按车建立列控系统车载设备档案,做到一车一档。

考题 列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正,列控车载设备通过检测()来实现。

考题 CTCS3-300S型列控车载系统IDVI模块拥有()个安全输入通道,IDVI模块采用“2取2”结构,该模块通过MS9E总线与Tmm模块进行信息交互。

考题 列控车载设备与LKJ之间的控制权如何切换?

考题 列控车载设备采用模块化开放式结构设计。

考题 列控系统地面和车载设备运用的电路板、模块实行实行换板、换块修的维修方式

考题 列控车载设备通过BTM模块能获取什么信息?

考题 CTCS车载子系统构成由()。A、列控车载设备B、车载无线通信模块C、列车制动系统D、列车超速防护系统

考题 车站列控中心和中继站列控中心以及车站联锁设备间采用125MLAN通道进行通信。

考题 列控车载设备与LKJ之间设有数据交换接口、()接口、()切换口。

考题 列控车载设备各模块之间以及其他系统之间的联系采用N+1通道。

考题 200H车载设备主机与各模块之间的通信采用的接口是()。A、RS-232B、RS-422C、RS-352

考题 填空题动车组列控车载设备转入和退出()以及列控车载设备与LKJ之间进行人工转换时,须经列车调度员向司机及有关车站发布调度命令。

考题 判断题列控车载设备采用模块化开放式结构设计。A 对B 错

考题 问答题列控车载设备与LKJ之间的控制权如何切换?

考题 填空题列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正,列控车载设备通过检测()来实现。

考题 填空题CTCS3-300S型列控车载系统IDVI模块拥有()个安全输入通道,IDVI模块采用“2取2”结构,该模块通过MS9E总线与Tmm模块进行信息交互。

考题 单选题200H车载设备主机与各模块之间的通信采用的接口是()。A RS-232B RS-422C RS-352

考题 单选题列控车载设备主机与LKJ之间的通信采用()方式。A RS-242B RS-424C RS-422D RS-232

考题 多选题CTCS车载子系统构成由()。A列控车载设备B车载无线通信模块C列车制动系统D列车超速防护系统

考题 填空题CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。