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多选题
列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（）
A
列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。
B
ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动；
C
报告行调，做好临时停车广播。
D
到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务；
E
车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可“合”车门旁路开关动车。
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考题
关于紧急解锁旁路,以下说法正确的是。()
A.紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门B.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动C.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动D.NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动
考题
地铁停电疏散时，乘客应该按照工作人员的指引顺序下车，不要拥挤，依次沉着冷静地走上地面。地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如列车正好停靠站台，可拉下“紧急开门手柄”，但一旦列车停在隧道中时拉下，会十分危险。地铁站台和通道内均设有明显的疏散指示标志。
考题
三月检动调作业时，关于车门试验描述正确的是（）A、门打开时不能建立牵引，合门关好旁路后可以牵引B、进行车门紧急解锁试验时，每节车选3个车门进行试验C、拉下紧急解锁手柄后，车辆应产生紧急制动D、拉下紧急解锁手柄后，HMI显示对应车辆安全环路故障
考题
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时，处理流程是：应报行调、做好车门解锁应急广播，确认位置，带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄，回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障，需切除，还不能，就要合车门旁路开关请客退出服务，限速25km/h。
考题
单选题CTC模式下列车在区间发生车门紧急解锁时，司机达到现场发现车门夹物，则（）？A
回司机室按车门允许，解锁取物B
回司机室切ATP，解锁取物C
拍照并安抚乘客，去前方站处理D
断开客室DM空开，解锁取物
考题
判断题运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄时，处理流程是：应报行调、做好车门解锁应急广播，确认位置，带备品前去处理、了解情况复位解锁手柄，回司机室确认安全动车报行调。若不能复位应为车门故障，需切除，还不能，就要合车门旁路开关请客退出服务，限速25km/h。A
对B
错
考题
单选题关于紧急解锁旁路，以下说法正确的是。（）A
紧急解锁旁路后，每个站必须复位紧急解锁旁路才能够开关车门B
NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将施加最大常用制动C
NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车不会施加制动D
NRM模式紧急解锁旁路后，紧急解锁手柄被拉下，列车将紧急制动
考题
多选题三月检动调作业时，关于车门试验描述正确的是（）A门打开时不能建立牵引，合门关好旁路后可以牵引B进行车门紧急解锁试验时，每节车选3个车门进行试验C拉下紧急解锁手柄后，车辆应产生紧急制动D拉下紧急解锁手柄后，HMI显示对应车辆安全环路故障
考题
单选题南京地铁列车客室门紧急解锁装置手柄处于（）位时，说明该车门被紧急解锁。A
水平B
45度C
垂直
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