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单选题
预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制,支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前,每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±()%。
A
2
B
5
C
10
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考题
某二级公路立交桥上的一座直线匝道桥,为钢筋混凝土连续箱梁结构(单箱单室)净宽6.0m,全宽7.0m。其中一联为三孔,每孔跨径各25m,梁高1.3m,中墩处为单支点,边墩为双支点抗扭支座。中墩支点采用550mm×1200mm的氯丁橡胶支座。设计荷载为公路-Ⅰ级,结构安全等级一级。
假定,该桥中墩支点处的理论负弯矩为15000kN·m。中墩支点总反力为6600kN。试问,考虑折减因素后的中墩支点的有效负弯矩(kN·m),取下列何项数值较为合理?( )
提示:梁支座反力在支座两侧向上按45°扩散交于梁重心轴的长度a为1.85m。A.13474
B.13500
C.14595
D.15000
考题
单选题预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式,运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()。A
不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mmB
不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mmC
不超过±10%或四个支点不平整量不大于5mmD
不超过±20%或四个支点不平整量不大于5mm
考题
单选题单桩竖向抗拔静载试验采用天然地基提供反力时,施加于地基的压应力不宜超过地基承载力特征值的()倍,反力梁的支点重心应与支座中心重合。A
1.0B
1.2C
1.5D
2.0
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