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判断题
列车ATP模式下可以进行扣车操作，也可以强行越站。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
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考题 CBTC模式下,不会影响车载信号显示的操作是( )。 A.相应站台进行扣车操作B.相应站台进行紧急关闭操作C.相应站台进行IBP盘应急打开站台门操作D.相应站台进行提前发车操作
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考题 ATO驾驶模式下,TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99,按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作为() A.检查确认是否扣车B.重启VATC系统C.重新开关门后，再次尝试启动ATOD.如仍旧无法启动，则关门后选择ATP驾驶列车至下站停车对标开关门后恢复ATO。
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考题 下列说法错误是（）A、在绘图模式下，可以在文本框和标注功能中进行文字.公式的输入B、 SaenceWord系统中的图形操作模式分绘图模式和普通模式C、在绘图模式下，既可以进行文字公式符号的输入，也可进行图形操作D、在绘图模式下，多个对象的选取，可通过拉一个矩形框的方式一次完成
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考题 当列车无法给出开门信号，门允许按钮又失效的情况下，司机可以操作门连锁旁路来强行给出开门信号。
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考题 当列车折角塞门被以外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。
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考题 在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。
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考题 关于扣车规定，说法正确的是（）。A、当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B、取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C、当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D、当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
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考题 ATO驾驶模式下，TOD上停站倒计时时间停止不动或显示99，按压ATO启动按钮无法动车。需进行的操作为（）A、检查确认是否扣车B、重启VATC系统C、重新开关门后，再次尝试启动ATOD、如仍旧无法启动，则关门后选择ATP驾驶列车至下站停车对标开关门后恢复ATO。
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考题 ATS系统的列车调整功能提供自动列车调整及人工调整两种模式，属于人工调整的是（）。A、修改站间运行时间B、修改站停时间C、扣车/越站操作D、策略调整
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考题 RM模式——受限制的人工操作司机对列车的操作负全部责任，ATP始终检查列车（）允许速度。
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考题 CBTC模式下，不会影响车载信号显示的操作是（）A、相应站台进行扣车操作B、相应站台进行紧急关闭操作C、相应站台进行IBP盘应急打开站台门操作D、相应站台进行提前发车操作
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考题 终止扣车后，列车可凭收到的速度码发车。（考点范围：扣车的操作程序）
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考题 列车在有速度情况下，司机按规定操作后，可以转入调车模式运行。
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考题 列车ATP模式下可以进行扣车操作，也可以强行越站。
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考题 ATP手动驾驶模式下，如司机停车对位不准的话，列车车门则（）。A、无法打开B、可以正常开关C、切除ATP门控旁路开关开门D、只能使用紧急拉手开门
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考题 进行列车技术检查时可以摘车修也可以不摘车修。（）
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考题 判断题站台扣车只在一个站台上使用。一个站台可以同时设置系统扣车和站台扣车，当系统扣车命令被撤销，站台扣车命令也被撤销了。A 对B 错
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考题 判断题有效操作扣车的前提条件是：列车以SM、ATO及AR模式下驾驶；列车未进入站台或停稳在站台时运营停车点未取消。A 对B 错
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考题 多选题在报表设置中，“公式”与“数据”两种切换模式的区别是（）。A“公式”模式下只能设置公式不能进行报表取数。B“数据”模式下可以设置公式也可以进行报表取数。C“公式”模式下可以设置公式也可以进行报表取数。D“数据”模式下只能进行报表取数不能设置公式。
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考题 单选题ATS系统的列车调整功能提供自动列车调整及人工调整两种模式，属于人工调整的是（）。A 修改站间运行时间B 修改站停时间C 扣车/越站操作D 策略调整
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考题 判断题在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。A 对B 错
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考题 多选题关于扣车规定，说法正确的是（）。A当行调需扣车时，在HMI上操作或通知车站操作，并通知司机和车站B取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳C当因故无法取消扣车时，列车按照行调命令出站D当信号系统故障不具备扣车功能，行调需扣车时，可直接给司机发令
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考题 填空题SM模式即（），是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下，司机根据（）手动驾驶列车，并监督ATP显示，以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态，可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用（）在ATP的保护下降级运行。
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考题 单选题CBTC模式下，不会影响车载信号显示的操作是（）A 相应站台进行扣车操作B 相应站台进行紧急关闭操作C 相应站台进行IBP盘应急打开站台门操作D 相应站台进行提前发车操作
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