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单选题
吊装时船舶最不利的初稳性高度值仍然是货件处于悬挂状态时，而可能产生的最大横倾角发生在（）货件被提起时的位置。
A
吊杆头的高度量大时
B
货物距基线的高度最大时
C
货物刚离地之时
D
货物将要落下之时
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解析：
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考题
某轮利用船吊吊卸重件估计船舶稳性,重件质量P=65t,重件吊起时船舶产生的横倾角θ=4.9°,船舶当时排水量Δ=12394t,从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=24.92m,到岸上卸下位置的水平距离L=24.03m,则船舶的稳性GM估计是()m。
A、1.761B、1.601C、2.081D、1.921
考题
防止船舶在旋回运动过程中倾覆的措施有（）。 ①应防止重件货物装在高处，力求合理的初稳性高度； ②用大舵角操纵船舶回转； ③应正确选择操舵时机，以使风浪产生的横倾力矩影响较小； ④在旋回运动中，出现较大外倾角时，操反舵。A、①③B、①③④C、①②④D、①～④
考题
单选题某轮利用船吊吊卸重件估船舶稳性，重件质量P=65t，重件吊起时船舶产生的横倾角θ=4.9°，船舶当时排水量△=12394t，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=24.92m，到岸上卸下位置的水平距离L=24.03m，则吊卸中船舶的稳性GM估计（）m。A
1.761B
1.601C
2.081D
1.921
考题
单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是（）。A
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。B
对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。C
对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。D
当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。
考题
单选题按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。A
右边边界线所对应的横倾角为40°B
经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30mC
由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于5°D
40°时的剩余静稳性力臂值明显大于0.37m
考题
单选题按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。A
40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB
经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC
右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D
由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
考题
单选题某船舶排水量Δ＝12394t，当用船吊吊卸重为65t货件时船舶产生4.19°的横倾角，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z＝24.192m，到岸上卸下位置的水平距离L＝24.03m，则船舶的稳性GM为（）m。A
1.176B
1.160C
2.108D
1.192
考题
判断题在装卸货油期间，如果有足够数目的货油舱和双层底舱同时处于不满舱或半舱状态时，自由液面综合影响就可能使横稳心高度足以降低到船舶的横稳性处于危险的临界程度。A
对B
错
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