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单选题
在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（）。
A

液体动压润滑

B

液体静压润滑

C

边界润滑

D

全液膜润滑

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C
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考题 柴油机气缸套的润滑是靠压力润滑的方式来实现的。
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考题 柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（）A、强制压力润滑B、喷射润滑C、飞溅润滑
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考题 柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
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考题 柴油机中，收集和贮存润滑油是（）的功用。A、机体B、气缸套C、油底壳D、气缸垫
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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在：（）A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后
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考题 填空题柴油机保温润滑油循环泵的作用是在柴油机停机时（）运转，使加热的润滑油在系统中循环。
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考题 判断题柴油机气缸套的润滑是靠压力润滑的方式来实现的。A 对B 错
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考题 单选题柴油机运转中气缸套的最适宜注油率应根据下述因素决定（）。 Ⅰ．推荐最佳注油率 Ⅱ．活塞环状态 Ⅲ．缸套磨损率 Ⅳ．柴油机拆检周期 Ⅴ．扫气箱污染情况 Ⅵ．柴油机转速A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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考题 判断题柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。A 对B 错
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考题 单选题为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并（）。 1加强气缸油品质的选择和净化处理， 2控制气缸套的壁温， 3定时定量供油， 4保证气缸套磨合运转符合要求， 5保证气缸油的碱值与燃油匹配。A 1+2+3B 1+2+5C 1+3+5D 1+4+5
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考题 单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。A 柴油机高速运转期B 柴油机低速运转期C 稳定运转一定时间后D 运转初期
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考题 单选题柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（）A 强制压力润滑B 喷射润滑C 飞溅润滑D 手动润滑
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考题 单选题船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。A 液体摩擦状态B 干摩擦状态C 边界摩擦状态D 混合摩擦状态
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考题 单选题柴油机的运动件采用混合润滑方式，气缸套是采用（）A 强制压力润滑B 喷射润滑C 飞溅润滑
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