网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
判断题
为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “判断题为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制。A 对B 错” 相关考题
考题 120型控制阀紧急制动时,副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120~150kPA时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“()”,成为2个阶段。

考题 机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止车轮空转。

考题 机车制动缸的压力空气是由()直接供给的,所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A、控制风缸B、工作风缸C、总风缸D、作用风缸

考题 在机车制动运行过程中,当()时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。A、制动力大于粘着B、制动力等于粘着C、制动力小于粘着D、前面三项都不对

考题 CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小()的压力。A、辅助风缸B、主风缸C、空压机D、制动缸

考题 在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。

考题 机车的撒砂系统是根据机车运行的需要,根据钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止()。A、车轮打滑B、车轮空转C、车辆滑行D、机车不能运行

考题 DK-1型电空制动机的空气制动阀,主要用于单独操纵机车的制动与缓解,即通过直接控制分配阀()的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。

考题 分配阀均衡部用于根据()压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。

考题 在调车状态下,机车停车后,当制动缸压力达到80kPa,就取消LKJ管压防溜控制。

考题 机车制动缸压力是根据公式()来计算的,而车辆制动缸压力则是根据公式()来计算的。

考题 当机车制动缸压力上升到420~450kPa时,常用限压阀由正常状态转变为限压状态。

考题 为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制。

考题 13号管控制模块(13CP)本机状态时,侧推单独制动手柄来实现单独()压力的功能。A、增加制动缸压力B、缓解均衡风缸C、缓解机车制动缸

考题 在调车状态下,机车停车后,当制动缸压力达到()kPa,就取消LKJ管压防溜控制.A、50B、80C、250D、280

考题 双动滑阀是通过调节它的()来控制()压力。

考题 109型分配阀均衡部()压力变化,来控制机车制动缸压力变化的部件。

考题 填空题109型分配阀均衡部()压力变化,来控制机车制动缸压力变化的部件。

考题 单选题13号管控制模块(13CP)本机状态时,侧推单独制动手柄来实现单独()压力的功能。A 增加制动缸压力B 缓解均衡风缸C 缓解机车制动缸

考题 单选题机车的撒砂系统是根据机车运行的需要,根据钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止()。A 车轮打滑B 车轮空转C 车辆滑行D 机车不能运行

考题 单选题机车制动缸的压力空气是由()直接供给的,所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。A 控制风缸B 工作风缸C 总风缸D 作用风缸

考题 填空题机车制动缸压力是根据公式()来计算的,而车辆制动缸压力则是根据公式()来计算的。

考题 单选题在调车状态下,机车停车后,当制动缸压力达到()kPa,就取消LKJ管压防溜控制.A 50B 80C 250D 280

考题 单选题CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小()的压力。A 辅助风缸B 主风缸C 空压机D 制动缸

考题 判断题在调车状态下,机车停车后,当制动缸压力达到80kPa,就取消LKJ管压防溜控制。A 对B 错

考题 填空题分配阀均衡部用于根据()压力的增、减,来控制机车制动缸的充、排风。

考题 判断题机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止车轮空转。A 对B 错