网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
柴油机组装调整时，并列连杆大端间须育不少于（）mm的问隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。
A

1.0

B

0.8

C

0.5

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题柴油机组装调整时，并列连杆大端间须育不少于（）mm的问隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A 1.0B 0.8C 0.5” 相关考题
考题 组装EQ6100活塞和连杆时,在活塞销座两端装入轴向限位卡簧,卡簧同活塞销端面间应有()的间隙。 A、0.05~0.10mmB、0.20~0.80mmC、0.80~0.90mmD、0.90~1.00mm
查看答案
考题 组装活塞连杆总成后转动曲轴应灵活,无卡滞现象,连杆侧隙应在0.11~0.15mm之间。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆,连杆能沿轴向移动,且连杆大头两端与曲柄的间隙为0.17~0.35mm。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 组装活塞连杆总成后转动曲轴应灵活,无卡滞现象,连杆侧隙应在()之间。 A、0.11～0.15mmB、0.10～0.15mmC、0.10～0.20mm
查看答案
考题 V型柴油机在拆装活塞时，最容易出现的损伤是________。A.活塞环断裂B.连杆大端碰伤缸套C.活塞卡在缸套内D.连杆大端碰伤曲轴
查看答案
考题 组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
查看答案
考题 柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。
查看答案
考题 有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。A、连杆大端B、车用大端C、船用大端D、组合大端
查看答案
考题 通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）A、减少轴承盖间的调隙垫片B、增加轴承盖间的调隙垫片C、加厚连杆身与大端间的调隙垫片D、减少连杆身与大端间的调隙垫片
查看答案
考题 拨动连杆应动作灵活，同一连杆颈的两连杆大端的侧面间隙不小于（）mm。
查看答案
考题 活塞连杆组装后必须检验的项目是（）A、活塞裙部的形状B、活塞裙部轴线对连杆大端承孔轴线的垂直度误差C、活塞连杆组质量D、活塞裙部轴线对连杆大端承孔轴线的平行度误差
查看答案
考题 中、高速筒形柴油机广泛使用的连杆大端一般为船用大端。
查看答案
考题 NTA855型柴油机连杆组装后轴向间隙为（）mm。A、0.10～0.25B、0.114～0.33C、0.20～0.35D、0.15～0.30
查看答案
考题 柴油机组装调整时，并列连杆大端间须有不少于（）mm的间隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A、1.0B、0.8C、0.5
查看答案
考题 柴油机组装调整时，并列连杆大端间须育不少于（）mm的问隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A、1.0B、0.8C、0.5
查看答案
考题 NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为（）mm。
查看答案
考题 用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆，连杆能沿轴向移动，且连杆大头两端与曲柄的间隙为0.17~0.35mm。
查看答案
考题 用质量为0.25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆，连杆能沿轴向移动，且连杆大头两端与曲柄的间隙为（）mm。A、0.17～0.35B、0.35～0.52C、0.52～0.69D、0.69～0.86
查看答案
考题 单选题有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。A 连杆大端B 车用大端C 船用大端D 组合大端
查看答案
考题 单选题V形柴油机在拆装活塞时，最容易出现的损伤是（）。A 活塞环断裂B 连杆大端碰伤缸套C 活塞卡在缸套内D 连杆大端碰伤曲轴
查看答案
考题 填空题NTA-855型柴油机连杆组装后的轴向间隙为（）mm。
查看答案
考题 判断题柴油机压缩比的调整可通过连杆杆身与大端轴承座剖分面处的垫片的厚度调整。A 对B 错
查看答案
考题 单选题NTA855型柴油机连杆组装后轴向间隙为（）mm。A 0.10～0.25B 0.114～0.33C 0.20～0.35D 0.15～0.30
查看答案
考题 单选题四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（）。A 活塞机械敲缸B 连杆螺栓断裂C 燃烧敲缸D 连杆大端轴承上瓦磨损
查看答案
考题 单选题柴油机组装调整时，并列连杆大端间须有不少于（）mm的间隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。A 1.0B 0.8C 0.5
查看答案
考题 单选题通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）A 减少轴承盖间的调隙垫片B 增加轴承盖间的调隙垫片C 加厚连杆身与大端间的调隙垫片D 减少连杆身与大端间的调隙垫片
查看答案
考题 单选题为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。A 减少轴承盖间的调隙垫片B 增加轴承盖间的调隙垫片C 加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D 减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
查看答案
热门标签
最新试卷