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单选题
辙叉由翼轨和心轨组成,翼轨的始终端称为辙叉()。
A
前趾后趾
B
趾端跟端
C
岔前岔后
D
岔尖岔尾
参考答案
参考解析
解析:
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考题
提高直向过岔速度的途径()。
A.采用整铸高锰辙叉,对翼轨堆焊加高B.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火,以增强耐磨性C.严格控制直向轨距变化,减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D.采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
考题
关于辙叉有害空间正确的是()A、两翼轨最窄处与辙叉心实际尖端间的空隙B、有害空间限制了过岔速度C、使用活动心轨辙叉可以消除有害空间D、由于有害空间存在必须设护轨E、护轨可以消除有害空间
考题
提高直向过岔速度的途径()A、采用整铸高锰辙叉,对翼轨堆焊加高B、对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火,以增强耐磨性C、严格控制直向轨距变化,减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值D、采用特种断面尖轨。6适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角
考题
单选题60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比,在固定型辙叉构造方面改进的是()。A
翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′B
护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢C
锰钢辙叉心轨设1:20轨顶坡,翼轨的趾、跟端设1:40轨顶坡D
以上三者均是
考题
填空题辙叉心轨()至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。
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