考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块,为()。
考题
一号线地铁列车牵引逆变器单元分为()两部分。
考题
一号线地铁列车逆变器单元采用(),为两电平逆变电路。
考题
一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。
考题
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
考题
西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
考题
南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A、牵引逆变器B、制动电阻C、牵引电机D、电感箱
考题
一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
考题
一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
考题
一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
考题
一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
考题
一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
考题
一号线地铁列车的牵引逆变器模块（INVMK1、INVMK2）采用（）结构
考题
重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却
考题
一号线地铁列车中SIV充电机输出过流故障代码是（）
考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
考题
辅助逆变器冷却方式是（）A、自然风冷却B、水冷却C、强迫风冷D、冰冷却
考题
一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
考题
填空题一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
考题
问答题简述一号线地铁列车中牵引逆变器的特点。
考题
填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为（）kVA
考题
单选题辅助逆变器冷却方式是（）A
自然风冷却B
水冷却C
强迫风冷D
冰冷却
考题
单选题重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A
走行风冷B
强迫风冷C
强迫水循环冷却D
强迫油循环冷却
考题
单选题南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A
牵引逆变器B
制动电阻C
牵引电机D
电感箱
考题
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为（）。
考题
填空题一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）