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单选题
焦油槽的脱水温度是（）。
A

100～110

B

80～90

C

95～100

D

70～80

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 焦油槽的脱水温度是()℃。 A、100～110B、80～90C、90～95D、95～100
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考题 ()温度确定的依据是焦饼中心温度。
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考题 如油槽温度过高,会引起淬火油槽失火,此时应立即打开油槽的事故排油管,将油放入集油槽中,用(),使火与空气隔绝而自灭。 A.泡沫灭火器喷射B.湿砂扑救C.水喷射D.铁板将油槽口盖上
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考题 下列的联锁属于循环压缩机开车联锁的是()。 A、润滑油压力低联锁B、润滑油高位油槽液位低联锁C、密封油高位油槽液位低联锁D、润滑油温度低联锁
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考题 焦饼中心温度是确定标准立火道温度的依据，同时又是确定机焦侧温度差的依据。
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考题 机组在运行，发现推力轴承油槽油位计油面下降很快，检查温度信号器知轴瓦温度并未下降，则油位下降是由于（）造成的；若发现油槽油面上升较快，经查瓦温下降，说明（）。
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考题 如油槽温度过高，会引起淬火油槽失火，此时应立即打开油槽的事故排油管，将油放入集油槽中，用（），使火与空气隔绝而自灭。A、泡沫灭火器喷射B、湿砂扑救C、水喷射D、铁板将油槽口盖上
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考题 甲铵脱水与温度的关系（）A、温度越高，脱水越快B、温度越高，脱水越慢C、温度和甲铵脱水没有关系D、不能确定
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考题 通常影响燃料油槽温度的因素有（）等。A、燃料油加热器后的循环量B、燃料油槽底部的加热蒸汽量C、燃料油加热器前的循环量D、燃料油加热器出口温度
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考题 汽车油槽车上加的金属链条，其作用是（）。A、消除静电B、降低温度C、提高温度D、降低湿度
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考题 要经常掌握料仓中生焦的含水量情况，考虑到焦的脱水和生焦料仓的接收生焦和输送，要保证生焦料仓中的生焦储存量。脱水生焦料仓开始输出时是细粒多，慢慢均匀化，最后结束时是（）。A、粗料多B、细粒多C、粗料、细粒均匀化D、粗料、细粒不均匀
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考题 磨煤机推力轴承油槽温度高于（）时跳闸。
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考题 测焦饼中心温度是为了（），对大型硅砖焦炉来说，要求最终的焦饼中心温度是（）。
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考题 初洗萘油槽的温度在80-85℃。
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考题 淬火油槽的温度一般控制在（ ）以下。
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考题 正常生产中造成燃料油槽突沸的主要原因有（）。A、燃料油槽中燃料油带水B、燃料油槽中燃料油粘度高C、燃料油槽温度过低D、燃料油槽温度过高
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考题 焦油槽脱水温度为（）℃。A、70－75B、80－90C、90－100
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考题 焦饼中心温度是确立标准立火道温度的依据，同时又是确定机.焦侧温度差的依据。
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考题 在轴瓦内表面开油槽的不正确做法是（）。A、油槽不开通B、油槽与油孔相通C、油槽长度取轴瓦轴向宽度的80%D、油槽开在轴瓦承受载荷的位置
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考题 标准温度是指机焦侧火道平均温度的控制值，是规定结焦时间内保证焦饼成熟的主要温度指标。
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考题 直行温度是指（）。A、燃烧室各立火道温度B、机焦侧测温火道温度C、机焦侧测温火道的平均温度
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考题 离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A、油冷却器设计容量过小B、制冷剂大量进入油槽C、油冷却器换热管结垢D、油冷却器水量不足E、主轴承的温度过高
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考题 离心式制冷压缩机在运转中，不属于油槽油温过高的问题是（）。A、工质大量进入油槽B、电加热器无法控制C、油冷却器水量不足D、主轴承温度过高
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考题 判断题焦饼中心温度是确立标准立火道温度的依据，同时又是确定机，焦侧温度差的依据。A 对B 错
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考题 单选题在轴瓦内表面开油槽的不正确做法是（）。A 油槽不开通B 油槽与油孔相通C 油槽长度取轴瓦轴向宽度的80%D 油槽开在轴瓦承受载荷的位置
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考题 单选题直行温度是指（）。A 燃烧室各立火道温度B 机焦侧测温火道温度C 机焦侧测温火道的平均温度
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考题 多选题离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是（）。A油冷却器设计容量过小B制冷剂大量进入油槽C油冷却器换热管结垢D油冷却器水量不足E主轴承的温度过高
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