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判断题
车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 中间站列车甩挂作业前,应确认列车处于制动保压状态,并对遗留车辆采取防溜措施后,方可进行。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。此题为判断题(对,错)。

考题 打开风力发电机开关柜和对任何带电部件工作前,风力发电机必须处于断电状态。

考题 舱门处于打开状态时,如外部无车辆对接、无廊桥和客梯车,必须横挂舱门安全警示带。

考题 航空器进入机位前,车辆、设备必须制动或固定;有液压装置的保障作业车辆、设备,必须确保其液压装置处于回缩状态

考题 接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。作业前确认(),防护号志、止轮器、接地杆可靠插设。

考题 当施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路时,以下说法错误的是()A、遇到此类施工时,将车辆段视为车站,按A类请销点程序执行B、需要正线和车辆段接触网停电(带电)时,批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

考题 连挂冶金车辆、危险货物车辆、阔大货物车辆以及其它有特殊要求的车辆前必须()。A、一度停车B、加强确认C、减速慢行D、徒步引导

考题 处理故障的车辆距接触网不足2m时,必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。

考题 无电作业前确认()施加,接触网断电,安全号志、接地杆可靠插设。A、停放制动B、常用制动C、备用制动D、耐雪制动

考题 在有接触网的线路上,即使已停电,也必须(),确认无电后,方可挂接地线。

考题 车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。

考题 验电确认接触网无电后必须快速将接地棒线夹夹紧接触线

考题 车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。

考题 轨道车车钩连挂完毕后必须(),确认车钩处于连挂状态。

考题 列(组)编成或挂妥后、推进车辆起动前,必须进行(),检查确认车辆连挂和风管贯通状态。

考题 在连挂前必须一度停车,检查被连挂车辆状态,连挂后必须先试拉,确认连挂妥当方可起动。

考题 填空题在有接触网的线路上,即使已停电,也必须(),确认无电后,方可挂接地线。

考题 填空题接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。作业前确认(),防护号志、止轮器、接地杆可靠插设。

考题 判断题CRH2A型动车组车下大部件更换施工前必须确认车辆处于断电状态,车辆区域接触网应无电,必须挂接地杆。A 对B 错

考题 判断题验电确认接触网无电后必须快速将接地棒线夹夹紧接触线A 对B 错

考题 单选题当施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路时,以下说法错误的是()A 遇到此类施工时,将车辆段视为车站,按A类请销点程序执行B 需要正线和车辆段接触网停电(带电)时,批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C 如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D 如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

考题 判断题车辆连挂后,必须确认两钩成完全连接状态,即确认两钩均处于闭锁状态。A 对B 错

考题 单选题无电作业前确认()施加,接触网断电,安全号志、接地杆可靠插设。A 停放制动B 常用制动C 备用制动D 耐雪制动

考题 填空题列(组)编成或挂妥后、推进车辆起动前,必须进行(),检查确认车辆连挂和风管贯通状态。

考题 单选题下列关于接触网带电、停电及地线防护设置表述错误的是()A 电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电B 作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证2米的安全距离,否则接触网必须停电并挂接地线防护C 在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电,作业人员包括所持的机具、材料、零部件等不得靠近接触网D 接触网挂接地线位置不得超出该项施工的作业区域

考题 单选题关于接触网带电、停电及地线防护,以下错误的是()A 防护区域接触网带电状态必须与作业区域保持一致B 作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网带电体之间至少保证1.5米的安全距离,否则接触网必须停电并挂接地线防护C 在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电D 供电中心接触网施工作业由其自身负责挂拆接地线