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单选题
客车轴承内环与轴颈的总组装一般采用()等两种。
A

加热法

B

温差法

C

强制法

D

压力组装法


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 轴承内圈与轴颈配合过盈量太大时,主要会使()。A、轴承内圈在运用中易发生裂断B、轴颈压伤C、轴承增大磨损D、轴承组装困难

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考题 客车轴承轴箱总组装完毕后,轴箱后盖与轴箱端面间隙应小于()mm。A、0.5B、30C、9D、6

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考题 轴承内圈与轴颈的配合采用();

考题 圆柱滚子轴承的内圈向轴颈上组装采用对内圈加热的方法进行。

考题 判断题圆柱滚子轴承的内圈向轴颈上组装采用对内圈加热的方法进行。A 对B 错

考题 填空题滚动轴承内圈与轴颈的配合采用()制,外圈与轴承孔的配合采用()制。

考题 单选题客车轴承轴箱总组装完毕后,轴箱后盖与轴箱端面间隙应小于()mm。A 0.5B 30C 9D 6

考题 填空题滚动轴承的内圈与轴颈的配合采用()制,轴承外圈与外壳孔的配合采用()制。

考题 填空题轴承内圈与轴颈的配合采用();

考题 单选题下列机件中可能采用过盈配合的是()A 曲轴与轴承B 一般轴与轴承C 曲轴轴颈与曲臂D 活塞与气缸