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判断题
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
A

B


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考题 站内电码化股道发车,发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时,应立即报告车站值班员,得到车站值班员()的通知后,方可按地面信号显示运行。A、机车信号故障B、地面发码设备故障C、准许

考题 为了使机车信号在站内能连续显示,要对站内轨道电路实现()。

考题 CTCS-2级区段的车站,确需在未设置列控信息的股道上发出未装备LKJ的动车组列车时,在设备未改造前,准许按列控车载设备部分监控模式,凭地面信号机的显示运行。

考题 机车信号设备通过接收地面设备传送的信息,经()后在司机室内复示地面信号显示。

考题 机车信号显示与地面信号不一致(含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常)、且运行到下一闭塞分区(站内为下一发码区段,下同)仍不能恢复正常时,可判断为机车信号故障。

考题 机车信号设备通过接收地面设备传送的信息,经译码处理后在()内复示地面信号显示。

考题 实现站内轨道电路电码化的区段有()A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上

考题 ZPW-2000A站内闭环电码化系统,车站开放侧向接车进路时,在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送()信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码

考题 在实现股道电码化的车站,当列车冒进信号时,其占用的咽喉区段应及时发码,为机车信号提供信息,实现自动停车。

考题 车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。

考题 接近连续式机车信号是在车站的()地点连续地反映地面信号显示。A、接近区段B、站内C、接近区段和站内D、离去区段

考题 车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息,在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。

考题 运行途中,在有电码化区段连续二个及以上区段机车信号显示白灯(或单红灯),或机车信号显示与地面信号显示含义不一致时可视为机车信号故障。

考题 当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率(以下简称信息)时,机车信号应显示()的信号灯光;信息不变时,机车信号显示保持不变;地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现错误的()显示。

考题 当接收地面信号不同的()时,机车信号应显示相应的信号灯光。A、电码B、频率C、信号显示D、电码、频率

考题 当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率(以下简称信息)时,机车信号应显示();信息不变时,机车信号显示保持不变;地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现升级的错误显示。

考题 单选题接近连续式机车信号是在车站的()地点连续地反映地面信号显示。A 接近区段B 站内C 接近区段和站内D 离去区段

考题 判断题车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。A 对B 错

考题 单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统,车站开放侧向接车进路时,在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送()信息码。A HU码B H码C 闭环检测码D 载频切换码

考题 判断题机车信号显示与地面信号不一致(含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常)、且运行到下一闭塞分区(站内为下一发码区段,下同)仍不能恢复正常时,可判断为机车信号故障。A 对B 错

考题 填空题机车信号设备通过接收地面设备传送的信息,经()后在司机室内复示地面信号显示。

考题 填空题机车信号设备通过接收地面设备传送的信息,经译码处理后在()内复示地面信号显示。

考题 填空题当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率(以下简称信息)时,机车信号应显示();信息不变时,机车信号显示保持不变;地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现升级的错误显示。

考题 填空题当机车接收到与地面信号相对应的电码、频率(以下简称信息)时,机车信号应显示()的信号灯光;信息不变时,机车信号显示保持不变;地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现错误的()显示。

考题 单选题站内电码化股道发车,发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时,应立即报告车站值班员,得到车站值班员()的通知后,方可按地面信号显示运行。A 机车信号故障B 地面发码设备故障C 准许

考题 多选题实现站内轨道电路电码化的区段有()A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上

考题 判断题CTCS-2级区段的车站,确需在未设置列控信息的股道上发出未装备LKJ的动车组列车时,在设备未改造前,准许按列控车载设备部分监控模式,凭地面信号机的显示运行。A 对B 错