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单选题
对于重联运行的CRH1A型动车组,当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后,后车()能迅速排出气囊压缩空气。
A

试验阀

B

快速降弓阀

C

快速排气阀

D

调压阀


参考答案

参考解析
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考题 如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从()中排出。A.调压阀B.快速降弓阀C.快速排气阀D.安全阀

考题 降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。() 此题为判断题(对,错)。

考题 两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A、前车升后弓,后车升前弓B、前车升前弓,后车升前弓C、前车升后弓,后车升后弓

考题 两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A、前车升后弓,后车升前弓B、前车升前弓,后车升前弓C、前车升后弓,后车升后弓D、前车升前弓,后车升后弓

考题 CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

考题 当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa(0.1bar)时,受电弓的接触力会变化()N。A、7B、8C、9D、10

考题 CRH1A型动车组IDU的系统--高压界面上,受电弓图标显示全绿色,表示()。A、已升弓B、降弓(或状态不明)C、有故障并降弓D、切除并降弓

考题 CRH3型动车组重联时可采用前车升前弓,后车升后弓的模式运行。

考题 重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

考题 如果有压缩空气从CRH1A型动车组受电弓滑板处漏出导致升弓装置压力下降,则升弓压缩空气会从()中排出。A、调压阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、安全阀

考题 两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起()。A、两车的前弓B、两车的后弓C、前车后弓,后车前弓D、前车前弓,后车后弓

考题 降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。

考题 当受电弓滑板上的管道出现漏气,使管道压缩空气排出,压力下降,导致升弓装置压缩空气从()排出。A、快速下降阀B、气囊C、滑板D、电磁阀

考题 对于重联运行的CRH1A型动车组,当从前车受电弓压力开关得到降弓信号后,后车()能迅速排出气囊压缩空气。A、试验阀B、快速降弓阀C、快速排气阀D、调压阀

考题 当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降,则()会产生一个电信号传送给控制计算机。A、压力开关B、微动开关C、压力表D、滑板检测装置

考题 两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行,工作受电弓间距为()m。

考题 判断题降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。A 对B 错

考题 判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A 对B 错

考题 单选题当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa(0.1bar)时,受电弓的接触力会变化()N。A 7B 8C 9D 10

考题 单选题当受电弓滑板上的管道出现漏气,使管道压缩空气排出,压力下降,导致升弓装置压缩空气从()排出。A 快速下降阀B 气囊C 滑板D 电磁阀

考题 单选题两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A 前车升后弓,后车升前弓B 前车升前弓,后车升前弓C 前车升后弓,后车升后弓

考题 单选题两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用()模式。A 前车升后弓,后车升前弓B 前车升前弓,后车升前弓C 前车升后弓,后车升后弓D 前车升前弓,后车升后弓

考题 单选题当CRH1A型动车组受电弓碳滑板受到冲击导致压力下降,则()会产生一个电信号传送给控制计算机。A 压力开关B 微动开关C 压力表D 滑板检测装置

考题 多选题动车组重联与摘解说法正确的是()。A动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成,不需安排驻站列检参加作业。BCRH2型动车组重联必须以0号车与1号车联挂,C两列动车组重联作业时间一般不超过8min。D两列动车组重联时各升一架受电弓运行,但不得采用前车升前弓后车升后弓的模式。

考题 单选题两个CRH1A型动车组重联运行时,禁止升起()。A 两车的前弓B 两车的后弓C 前车后弓,后车前弓D 前车前弓,后车后弓

考题 单选题对于重联运行的CHR1A型动车组,当前车的压力开关得到信号后,后车的()能迅速派出升弓气囊内的压缩空气,使受电弓自动降下。A ADD试验阀B 快速排气阀C 快速降弓阀D 快速升弓阀

考题 判断题CRH3型动车组重联时可采用前车升前弓,后车升后弓的模式运行。A 对B 错