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单选题
当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。
A

制动缸

B

工作风缸

C

作用风缸

D

降压风缸


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 JZ-7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),制动缸压力由()排出,机车缓解。 A、主阀B、副阀C、作用阀D、中继阀

考题 JZ-7型空气制动机制动管过充压力由()消除。 A、自阀B、中继阀排风口C、分配阀D、作用阀

考题 JZ-7空气制动机初制动时的局减作用是靠()实现的。 A、紧急部B、主阀部C、副阀部D、充气阀

考题 JZ-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为()故障。A、中继阀B、作用阀C、分配阀

考题 104型分配阀常用制动时有局减作用,但不起制动作用的主要原因是()。A、充气阀开胶漏泄B、主活塞膜板穿孔C、均衡膜板穿孔D、增压阀开胶漏泄

考题 JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出()风缸的压力空气,以控制副阀活塞的作用位置。

考题 JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。

考题 JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A、副阀部B、主阀部C、紧急部D、中继阀

考题 JZ-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。

考题 JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为()。A、分配阀变向阀卡死在单作管侧B、单作管变向阀卡死在操纵端侧C、作用风缸大漏D、常用限压阀故障

考题 JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。

考题 JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。

考题 JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时,局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。

考题 JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()kPa。

考题 当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A、制动缸B、工作风缸C、作用风缸D、降压风缸

考题 当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A、制动缸B、工作风缸C、作用风缸D、降压风缸

考题 JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为()压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸

考题 单选题当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为()不能增压,故机车不起制动作用。A 制动缸B 工作风缸C 作用风缸D 降压风缸

考题 填空题JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动位时排出()风缸的压力空气,以控制副阀活塞的作用位置。

考题 填空题JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。

考题 判断题JZ-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。A 对B 错

考题 填空题JZ-7型空气制动机分配阀主阀部常用限压阀用于当列车管定压为500 kPa时,将常用全制动时的机车制动缸压力限制在()kPa。

考题 单选题JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A 副阀部B 主阀部C 紧急部D 中继阀

考题 判断题JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。A 对B 错

考题 单选题JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为()压力空气。A 降压风缸B 列车管C 工作风缸D 作用风缸

考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常,两端单阀分别制动时,均不能使机车制动,这是因为()。A 分配阀变向阀卡死在单作管侧B 单作管变向阀卡死在操纵端侧C 作用风缸大漏D 常用限压阀故障

考题 填空题JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()kPa。