考题
X2K型双层集装箱平车,采用Q450NQR1高强度钢组焊中梁优化了断面结构和连接方式,取消了()结构,减轻了自重,提高了载重。
A、枕梁B、侧梁C、端梁D、大横梁
考题
C70采用屈服极限为()的高强度钢和新型中梁。
A、450MPaB、140MPaC、250MPaD、135MPa
考题
与马氏体型不锈钢相比，奥氏体型不锈钢的特点为（ ）。
A、具有较高的硬度和耐磨性
B、屈服强度较高
C、可采用热处理方法提高强度
D、具有良好的焊接性能
考题
与马氏体型不锈钢相比，奥氏体型不锈钢的特点为（）。A.具有较高的硬度和耐磨性
B.屈服强度较低
C.可采用热处理方法提高强度
D.具有良好的焊接性能
考题
(2011年)与马氏体型不锈钢相比，奥氏体型不锈钢的特点为()。A.具有较高的硬度和耐磨性
B.屈服强度较高
C.可采用热处理方法提高强度
D.具有良好的焊接性能
考题
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
考题
C70采用屈服极限为（）的高强度钢新型中梁。A、420MPaB、450MPaC、460MPa
考题
C76型车辆主要梁件和板材件采用屈服强度为（）的高强度耐候钢Q45NQRl。
考题
目前焊接采用的超高强度钢主要是（）超高强度钢和（）钢。
考题
熔化极氩弧焊焊接碳素钢、不锈钢及级别较高的高强度钢采用（）混合气体。A、Ar+O2B、Ar+CO2C、Ar+He
考题
铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲，指的是中梁弯曲程度达到50mm及以上。
考题
70吨铁路货车侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
考题
70吨铁路货车采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性。
考题
我国铁路70吨级新型货车的轴重普遍采用（）。
考题
经过厂修的铁路货车，“制动梁弓形杆、梁架及支柱不裂”的质量保证期限为一个（）。
考题
经过厂修的铁路货车，中梁新焊处不裂的质量保证期限为一个（）。
考题
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损。
考题
70吨铁路货车前后从板座与中梁间、侧柱与下侧梁间、脚蹬与下侧梁及角柱间等的连接采用专用拉铆钉。
考题
φ235-A钢的屈服极限为σ=235MPa，在结构计算中，其[σ]约为（）MPa。
考题
C70型车辆的特点（）。A、高强度钢B、新型中梁C、载重大D、自重轻
考题
填空题在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
考题
单选题70吨铁路货车采用（）级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。A
BB
B+C
CD
E
考题
多选题C70型车辆的特点（）。A高强度钢B新型中梁C载重大D自重轻
考题
填空题我国铁路70吨级新型货车的轴重普遍采用（）。
考题
填空题经过厂修的铁路货车，“制动梁弓形杆、梁架及支柱不裂”的质量保证期限为一个（）。
考题
单选题c70型敞车采用屈服极限为（）的高强度钢和新型中梁。A
450MPaB
140MPaC
250MPaD
135MPa
考题
填空题经过厂修的铁路货车，中梁新焊处不裂的质量保证期限为一个（）。