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问答题
发动机起动后在正常工况下运转时,控制点火提前角的信号主要有哪些?

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考题 在微机控制电子点火系统中,发动机在怠速工况下使用空调时,微机在降低发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正

考题 采用闭合角控制时,发动机在各种工况下的()和点火电压稳定不变。A、点火能量B、点火时刻C、点火提前角D、以上三项均不正确

考题 全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角

考题 试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法?

考题 发动机起动后正常运转时,对点火提前角的修正项目主要有()、怠速稳定修正和()。

考题 发动机正常运转时,主ECU根据发动机()和()信号确定基本点火提前角。

考题 试分析起动后怠速工况下基本点火提前角的控制方法?

考题 发动机起动时,转速变化大,空气流量不稳定,进气量传感器输出的流量信号就不稳定,点火提前角不能准确控制,所以采用下面哪项进行控制?()A、实际点火提前角B、固定的初始点火提前角C、进气迟后角D、排气迟后角

考题 发动机起动时,按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。

考题 采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。

考题 发动机起动后在正常工况下运转时,控制点火提前角的信号主要有哪些?

考题 发动机起动时,按()对点火提前角进行控制。

考题 无论发动机在起动时还是起动后,其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。

考题 电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。

考题 电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A、控制B、反馈C、初始D、最终

考题 发动机运转时主ECU根据发动机()信号,确定基本点火提前角。

考题 电控点火系统控制点火线圈初级的()、初级电流,按发动机各种调整点火提前角,使发动机在最佳状态下工作。A、断电时间不同工况B、通电时间不同工况C、断电时间运转工况D、通电时间运转工况

考题 发动机起动后在正常工况下运转时,基本点火提前角的决定因素是()A、发动机转速和负荷B、做功行程C、冷却液温度D、空气流量

考题 微机控制点火系统,发动机起动时,是按ECU内存储的初始点火提前角(设定值)对点火提前角进行控制。

考题 电控发动机起动后,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。

考题 判断题电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。A 对B 错

考题 多选题全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角

考题 填空题发动机起动后正常运转时,对点火提前角的修正项目主要有()、怠速稳定修正和()。

考题 判断题无论发动机在起动时还是起动后,其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。A 对B 错

考题 单选题电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A 控制B 反馈C 初始D 最终

考题 问答题汽油发动机电控点火系统中,当发动机起动后正常运转时,对于点火提前角控制中的冷却液过热修正,根据IDL信号通、断不同情况,其提前角如何修正?为什么?

考题 单选题发动机起动时,转速变化大,空气流量不稳定,进气量传感器输出的流量信号就不稳定,点火提前角不能准确控制,所以采用下面哪项进行控制?()A 实际点火提前角B 固定的初始点火提前角C 进气迟后角D 排气迟后角