网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
单选题
下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，当2LQ、3LQ空闲4LQ占用时，发（）移频信号。
A

13.6Hz

B

16.9Hz

C

11.4Hz

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，当2LQ、3LQ空闲4LQ占用时，发（）移频信号。A 13.6HzB 16.9HzC 11.4Hz” 相关考题
考题 站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。
查看答案
考题 移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
查看答案
考题 移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。
查看答案
考题 在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
查看答案
考题 下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，当2LQ、3LQ空闲4LQ占用时，发（）移频信号。A、13.6HzB、16.9HzC、11.4Hz
查看答案
考题 叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
查看答案
考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
查看答案
考题 站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。
查看答案
考题 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内正线电码化下行正线使用1700Hz、（）。
查看答案
考题 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。
查看答案
考题 预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。
查看答案
考题 下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路，XJMJ落下的时机是（）。A、列车进入进站信号机内方B、列车占用IGC、列车出清IG
查看答案
考题 在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
查看答案
考题 25Hz相敏轨道电路（UI型）电化区段叠加国产移频电码化，由于接收端调整电阻的接入，电阻阻碍移频信号通过，不能形成足够的机车短路电流，为了解决该问题，需要在国产移频电码化的接收端加入（）。
查看答案
考题 下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，XFMJ落下的时机是（）。A、列车进入出发信号机外方B、列车占用X1LQC、列车出清IG
查看答案
考题 单选题下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，XFMJ落下的时机是（）。A 列车进入出发信号机外方B 列车占用X1LQC 列车出清IG
查看答案
考题 填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
查看答案
考题 填空题预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。
查看答案
考题 判断题移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。A 对B 错
查看答案
考题 填空题在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
查看答案
考题 填空题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统电码化为保证正线区段电码化设备稳定可靠，接车进路、发车进路电码化发送设备采用（）设计，发送防雷为（）。
查看答案
考题 填空题叠加方式的站内移频化是将移频信息（）在原轨道电路上。
查看答案
考题 判断题站内移频化设备，只有在开通正线接车、正线通过进路时，才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A 对B 错
查看答案
考题 填空题25Hz相敏轨道电路（UI型）电化区段叠加国产移频电码化，由于接收端调整电阻的接入，电阻阻碍移频信号通过，不能形成足够的机车短路电流，为了解决该问题，需要在国产移频电码化的接收端加入（）。
查看答案
考题 填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息（）在原轨道电路上，移频电码信息和原轨道电路用（）隔开，使二者互不影响。
查看答案
考题 单选题下行正线正方向IG接车进路预叠加移频化电路，XJMJ落下的时机是（）。A 列车进入进站信号机内方B 列车占用IGC 列车出清IG
查看答案
热门标签
最新试卷