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在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。


参考答案

更多 “在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。” 相关考题
考题 在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”问题,站内正线移频化中采用()的方式。

考题 站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。

考题 电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在移频自动闭塞区段实现站内电码化的6502电气集中车站,站内轨道电路送电端一次侧电压均为50Hz、220V的交流电。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

考题 在轨道电路区段因分路不良不能恢复正常使用期间,车站办理接发列车或调车作业进路时,可按正常方式办理进路。车站必须做到哪些?

考题 脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段?

考题 站内移频化,是将站内()转变为移频轨道电路。

考题 ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段

考题 站内移频化设备,只有在开通正线接车、正线通过进路时,才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。

考题 正线出站信号机办理始发列车或通过进路时,其接近区段都是股道。

考题 电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。

考题 在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的()灯光指示列车按规定速度由车站正线通过,表示有关的接车进路(或接发车进路)信号机及正线出站信号机开放,而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。

考题 在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化。

考题 正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段,车站使用该轨道区段办理接发列车时,车站值班员须派人现场确认进路空闲,并将分路不良区段的有关道岔(),得到现场人员确认进路出清的报告,方可办理下一条列车进路。A、单独锁闭B、引导总锁闭C、用勾锁器加锁D、进路锁闭

考题 在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。

考题 ZPW-2000系列无绝缘移频轨道电路适用于电气化区段、非电气化区段及车站轨道电路区段。

考题 填空题在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。

考题 问答题脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段?

考题 填空题在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。

考题 填空题站内移频化,是将站内()转变为移频轨道电路。

考题 判断题电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路,而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。A 对B 错

考题 填空题在提速区段,为解决机车上的信号容易“掉码”,站内正线移频化中采用的是()方式。

考题 判断题站内移频化设备,只有在开通正线接车、正线通过进路时,才能向已开通的进路上各轨道电路区段发送移频信号。A 对B 错

考题 填空题在提速区段,因通过列车运行速度较高,站内正线必须采用()方式进行移频化。

考题 多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围()。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段

考题 填空题站内正线轨道电路移频化,一般采用()的方式。