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问答题
109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

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考题 104型分配阀主阀的冲气部:充气部在主阀的上盖内,它由充气阀与()组成。A、充气止回阀B、缓解阀C、节制阀D、主活塞

考题 109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

考题 109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A、主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动,仍然维持充气缓解位D、主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

考题 109分配阀在“紧急”位时,主阀部相互沟通的气路是:()A、“缓解”位B、“制动”位C、“剧减”位D、“保压”位

考题 109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

考题 分配阀主阀在阶段缓解时,为了使主阀加快缓解,副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去,从而提高主阀的缓解灵敏度。

考题 109分配阀在缓解位时,主阀部开通制动管与()的通路。A、局减室B、工作风缸C、容积室

考题 109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

考题 109分配阀主阀部在缓解位充风时,使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较,可以间接控制向容积室充风的压力。

考题 109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

考题 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

考题 试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“缓解位”时,容积室及均衡活塞下方通大气的气路流程图

考题 109分配阀在“大闸”过量减压后转“中立”位,主阀部主活塞将会下移,带动节制阀遮断了工作风缸向容积室充风的通路。

考题 在初制动位时,109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其它部分均在()位置。

考题 空气位时,空气制动阀在缓解位,分配阀主阀部在()。A、充气缓解位B、初制动位C、制动位D、保压位

考题 机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位

考题 109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

考题 填空题109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

考题 判断题分配阀主阀在阶段缓解时,为了使主阀加快缓解,副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去,从而提高主阀的缓解灵敏度。A 对B 错

考题 问答题109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

考题 判断题机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位A 对B 错

考题 多选题109分配阀在“紧急”位时,主阀部相互沟通的气路是:()A“缓解”位B“制动”位C“剧减”位D“保压”位

考题 问答题试画出109分配阀主阀部在电空控制器置“缓解位”时,容积室及均衡活塞下方通大气的气路流程图

考题 单选题109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A 主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B 主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C 主活塞不动,仍然维持充气缓解位D 主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

考题 判断题109分配阀主阀部在缓解位充风时,使工作风缸的风充容积室的目的是因为工作风缸参与主阀部活塞两端的压力比较,可以间接控制向容积室充风的压力。A 对B 错

考题 判断题109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A 对B 错

考题 判断题109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。A 对B 错