网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
在对船舶液货舱装载的油液的液位高度（或空距）进行计量时，下列说法正确的是（）
A
应连续测量三至五次，必要时还应适当增加测量次数
B
如连续两次测量值相同，则取该值作为舱内油液的液位高度（或空距）
C
如每次测量值都不同，则取所有测量值的算术平均值作为舱内油液的液位高度（或空距）
D
当有一次测量值的差值超过40毫米时，就应暂停测量
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题在对船舶液货舱装载的油液的液位高度（或空距）进行计量时，下列说法正确的是（）A 应连续测量三至五次，必要时还应适当增加测量次数B 如连续两次测量值相同，则取该值作为舱内油液的液位高度（或空距）C 如每次测量值都不同，则取所有测量值的算术平均值作为舱内油液的液位高度（或空距）D 当有一次测量值的差值超过40毫米时，就应暂停测量” 相关考题
考题
船舶液货是属于静态计量器具的一种,但是,对液货舱内油品液位高度、温度等计量参数的测量操作,与地面油罐计量操作不同的是( ).A.前者是在空气符合静态条件下进行的B.前者是在空气不符合静态条件下进行的C.前者容器不规则D.后者容器规则
考题
船舶液货是属于静态计量器具的一种，但是，对液货舱内油品液位高度、温度等计量参数的测量操作，与地面油罐计量操作不同的是（）.A、前者是在空气符合静态条件下进行的B、前者是在空气不符合静态条件下进行的C、前者容器不规则D、后者容器规则
考题
对立式岸罐内储存的液体进行计量时，下列说法正确的是（）A、应在计量口的下尺槽处下尺B、下尺测量液位高度时，应做到下尺稳、触底轻，当尺锤触及罐底后稍会停顿一下再提尺C、在读液深时，尺带应平放，视线应垂直于尺带D、液位高度应连续测量3至5次，并取全部测量值的算术平均值
考题
在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，下列说法正确的是（）A、装货完毕0.5～1小时后才能测量舱内液位高度或空距B、如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C、如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时，应予加温，待其溶化后方可测量液位高度（或空距）和液温D、不必逐一测量每个液货舱内油液的温度
考题
船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）A、满载液货舱B、存在自由液面的液体舱柜C、存有5%以下舱容液体的液体舱柜D、装满98%以上舱容液体的液体舱柜
考题
在对船舶液货舱装载的油液的液位高度（或空距）进行计量时，下列说法正确的是（）A、应连续测量三至五次，必要时还应适当增加测量次数B、如连续两次测量值相同，则取该值作为舱内油液的液位高度（或空距）C、如每次测量值都不同，则取所有测量值的算术平均值作为舱内油液的液位高度（或空距）D、当有一次测量值的差值超过40毫米时，就应暂停测量
考题
当船舶处在纵倾或/和横倾状态时，一般应对测量结果进行相应的修正，通常的修正方法有（）A、根据船方提供的纵倾或/和横倾修正表，对所测得的液位高度或空距进行修正B、根据船方提供的体积修正表，直接修正相应的体积C、根据船方提供的密度修正表，对所测得的液位高度或空距进行修正D、根据船方提供的密度修正表，直接修正相应的体积
考题
在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测得某舱内油液的平均液位高度为7.123米。下列说法可能正确的是（）A、对该舱内油液的液位高度测量了二次，结果分别为7.120米和7.126米B、对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.124米、7.124米和7.121米C、对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.123米、7.124米和7.122米D、对该舱内油液的液位高度测量了四次，结果分别为7.121米、7.125米、7.124米和7.122米
考题
对立式岸罐内储存的液体进行计量时，如罐底油液因温度偏低而凝结，则（）A、可改测其空距B、应设法对其加温，使之达到适于准确测量的温度后再测量其液深C、可用尺锤将位于计量口正下方罐底或计量板上的已凝结的油液敲击掉后，再测量液深D、应设法对其加温，一旦罐底没有凝结的油液，即可测量液深
考题
设罐内某油液的液位高度为13.254米。为测定其密度，须对罐油液取样，一般来说，下列取样部位正确的是（）A、液位高度2.209米、6.627米和11.045米三处B、液位高度1.000米、6.627米和12.254米三处C、液位高度6.627米一处D、液位高度0.000米、6.627米和12.254米三处
考题
单选题对立式岸罐内储存的液体进行计量时，如罐底油液因温度偏低而凝结，则（）A
可改测其空距B
应设法对其加温，使之达到适于准确测量的温度后再测量其液深C
可用尺锤将位于计量口正下方罐底或计量板上的已凝结的油液敲击掉后，再测量液深D
应设法对其加温，一旦罐底没有凝结的油液，即可测量液深
考题
单选题当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱（）时就会出现严重的中拱现象。A
空舱，船舶中部处于波峰之上B
空舱，船舶中部处于波谷之上C
均衡装载，船舶中部处于波谷之上D
均衡装载，船舶中部处于波峰之上
考题
多选题船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）A满载液货舱B存在自由液面的液体舱柜C存有5%以下舱容液体的液体舱柜D装满98%以上舱容液体的液体舱柜
考题
多选题在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）A凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。B对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。C满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。D满载液货舱不计自由液面的影响。
考题
多选题在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为哪种说法是正确的？（）A凡存在自由液面的液体舱柜且装载量在航行途中发生变动的液体舱均应按装载50％装载量计算自由液面的影响B对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者C满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾自由液面的影响D装载98%以上舱容的液体舱及存在通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
考题
单选题设罐内某油液的液位高度为13.254米。为测定其密度，须对罐油液取样，一般来说，下列取样部位正确的是（）A
液位高度2.209米、6.627米和11.045米三处B
液位高度1.000米、6.627米和12.254米三处C
液位高度6.627米一处D
液位高度0.000米、6.627米和12.254米三处
考题
单选题据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整性要求，说法错误的是（）。A
对稳性衡准中各项指标核算时，都应计及自由液面修正B
满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响C
满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响D
装满98％以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
考题
多选题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，测得某舱内油液的平均液位高度为7.123米。下列说法可能正确的是（）A对该舱内油液的液位高度测量了二次，结果分别为7.120米和7.126米B对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.124米、7.124米和7.121米C对该舱内油液的液位高度测量了三次，结果分别为7.123米、7.124米和7.122米D对该舱内油液的液位高度测量了四次，结果分别为7.121米、7.125米、7.124米和7.122米
考题
多选题在对船舶液货舱装载的油液进行计量时，下列说法正确的是（）A装货完毕0.5～1小时后才能测量舱内液位高度或空距B如果舱内液面有泡沫，应等泡沫基本消除后才能测量舱内液位高度C如果舱内油液因低温呈凝固或半凝固状时，应予加温，待其溶化后方可测量液位高度（或空距）和液温D不必逐一测量每个液货舱内油液的温度
考题
判断题测量液位高度（或空距）、液温8小时后仍未输液的，应在开泵前复测，并以复测结果为准。（）A
对B
错
热门标签
最新试卷