考题
四冲程发动机一个工作循环曲轴转720°时,凸轮轴转360°。()
此题为判断题(对，错)。
考题
气缸数目增多时,曲轴每转两周(各缸都完成一个循环)中的冲程数增多,各气缸间工作冲程的相互交替可以提高曲轴旋转的均匀性,减小飞轮的尺寸,减轻发动机重量。()
此题为判断题(对，错)。
考题
对于四冲程发动机,曲轴转2圈,凸轮轴转1圈,发动机各个缸都完成了一个工作 ()
此题为判断题(对，错)。
考题
四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周720°，活塞上下往复四次作功一次。此题为判断题(对，错)。
考题
四冲程发动机每一个工作循环（）A、曲轴转1周活塞往复运动2次B、进排气门个开启1次C、曲轴转2周活塞往复运动4次D、进排气门个开启2次
考题
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启一次，凸轮轴旋转一周。A、1/2B、1C、2D、4
考题
四冲程发动机在一个工作循环过程中曲轴转动几圈，凸轮轴转动几圈，各缸进排气门各开启几次（）。A、1、1、1B、1、2、1C、2、1、1D、2、1、2
考题
四缸四行程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门各开启一次，此时，凸轮轴旋转（）周。A、1B、2C、4D、1/2
考题
四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进、排气门都各启闭一次，因此曲轴和凸轮轴的传动比为2：1。
考题
四行程发动机曲轴和凸轮轴的传动比为（）。A、3：1B、4：1C、2：1D、1：0.5
考题
气缸数目增多时，曲轴每转两周（各缸都完成一个循环）中的冲程数增多，各气缸间工作冲程的相互交替可以提高曲轴旋转的均匀性，减小飞轮的尺寸，减轻发动机重量
考题
四冲程发动机每完成一个工作冲程循环，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，进、排气门各打开一次。
考题
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。
考题
活塞每四个行程或曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机。
考题
四行程发动机曲轴转两圈凸轮轴转1圈。活塞上下四次进，排气门各开闭两次。
考题
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启一次，凸轮轴旋转（）周。A、半B、一C、二
考题
发动机在一个工作循环内，曲轴转两周，凸轮轴转两周，活塞在气缸内往复4个行程，因此称为四冲程发动机。
考题
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转（）圈；凸轮轴转（）圈；活塞在气缸内往复（）个冲程；各缸进排气门各开闭（）次。
考题
判断题活塞往复四个行程，曲轴旋转两周，完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。A
对B
错
考题
填空题四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。
考题
判断题四冲程柴油机每完成一个工作循环，凸轮轴和曲轴要回转两转。A
对B
错
考题
判断题气缸数目增多时，曲轴每转两周（各缸都完成一个循环）中的冲程数增多，各气缸间工作冲程的相互交替可以提高曲轴旋转的均匀性，减小飞轮的尺寸，减轻发动机重量A
对B
错
考题
判断题四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为1：2。A
对B
错
考题
判断题四行程发动机的曲轴转两周，配气机构的凸轮轴也转两周。A
对B
错
考题
判断题四冲程发动机每完成一个工作冲程循环，曲轴转两圈，凸轮轴转一圈，进、排气门各打开一次。A
对B
错
考题
判断题四冲程发动机曲轴转两周，活塞行进二个冲程，完成一个工作循环。A
对B
错
考题
判断题活塞每四个行程或曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机。A
对B
错
考题
判断题四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周。A
对B
错