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判断题
混合制动是基于1动1拖为一个制动单元。
A

B


参考答案

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考题 客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采(用2动1拖)的编组型式为:-A*B*C=C*B*A-。正线线路最高运行速度为(),AM0-AW2载荷下,紧急制动距离为();AW3载荷下,定员2460人.

考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为()。A.动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B.再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C.拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D.再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

考题 CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是()。A.拖-动-拖B.动-动-拖C.拖-拖-动D.动-拖-动

考题 双浴盆铝合金敞车制动系统为单元制动,由一个120型控制阀带动()8.74英寸制动缸。 A、1个B、2个C、3个D、4个

考题 紧急制动时,拖轴与动轴同时施加空气制动,使全列车闸片抱紧制动盘。

考题 CRH2A(统型)动车组停放制动单元缸为弹簧储能式制动缸。

考题 车辆制动系统以一动一拖为基本单元,由网关阀、()阀和 ()阀组成制动控制系统。

考题 CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是()。A、拖-动-拖B、动-动-拖C、拖-拖-动D、动-拖-动

考题 混合制动是基于1动1拖为一个制动单元。

考题 CRH2A型动车组的制动系统是以()为单位进行制动力的协调控制的。A、每辆车B、1M1TC、每个动力单元

考题 CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为()。A、动力车空气制动-再生制动-拖车空气制动B、再生制动-拖车空气制动-动力车空气制动C、拖车空气制动-再生制动-动力车空气制动D、再生制动-动力车空气制动-拖车空气制动

考题 HXD1C型电力机车制动单元采用的制动方式为:()。A、闸瓦制动B、电磁制动C、盘形制动

考题 所谓延迟控制,是首先让动车再生制动负担制动力,减小拖车摩擦制动力的方式。()为控制单位进行延迟控制。A、以1辆动车、1辆拖车B、以2辆动车、2辆拖车C、整列车

考题 CRH1型动车组通过()把每辆车的制动控制单元联系在一起,形成一个整体。A、VCUB、TCMSC、CCU

考题 当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则(),然后维持运行。A、切除该单元的全部制动B、切除该单元的全部动力车制动C、切除该单元TCMS所在车的制动D、以上说法都不对

考题 CRH1型动车组采用8辆编组,5动3拖,两种对基本动力单元说法正确的是()。A、2动1拖B、1动1拖C、1动2拖D、1动3拖

考题 单选题CRH1型动车组通过()把每辆车的制动控制单元联系在一起,形成一个整体。A VCUB TCMSC CCU

考题 单选题CRH1A型动车组制动控制单元(BCU)是通过()总线实现网络通信。A TCMSB CANC WTBD MVB

考题 判断题混合制动是基于1动1拖为一个制动单元。A 对B 错

考题 填空题车辆制动系统以一动一拖为基本单元,由网关阀、()阀和 ()阀组成制动控制系统。

考题 单选题CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是()。A 拖-动-拖B 动-动-拖C 拖-拖-动D 动-拖-动

考题 单选题放松驻车制动器拉杆时,制动警告灯亮,表明制动系统()。A 有故障1B 有抱死现象C 制动拖滞

考题 多选题CRH1型动车组采用8辆编组,5动3拖,两种对基本动力单元说法正确的是()。A2动1拖B1动1拖C1动2拖D1动3拖

考题 单选题CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后,司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时,该牵引系统故障车的制动情况是()A 该车和拖车一样不会产生制动作用B 该车会上空气制动C 该车正常实施电制动作用D 该车动轴会产生电制动作用且在拖轴实施空气制动补偿

考题 单选题HXD1C型电力机车制动单元采用的制动方式为:()。A 闸瓦制动B 电磁制动C 盘形制动

考题 单选题当CRH1A型动车组出现二单元通讯丢失无法恢复时,则(),然后维持运行。A 切除该单元的全部制动B 切除该单元的全部动力车制动C 切除该单元TCMS所在车的制动D 以上说法都不对

考题 单选题CRH2A型动车组的制动系统是以()为单位进行制动力的协调控制的。A 每辆车B 1M1TC 每个动力单元

考题 填空题客车由两个单元电动车组编成,每个单元车采(用2动1拖)的编组型式为:-A*B*C=C*B*A-。正线线路最高运行速度为(),AM0-AW2载荷下,紧急制动距离为();AW3载荷下,定员2460人.