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单选题
货物约束力矩与倾覆力矩方向相反，由（）货两部分组成。
A
货物自身具有的重量约束力矩和惯性力矩
B
倾覆力矩、风压力矩和摩擦力矩之和
C
货物自身具有的重量约束力矩和系索提供的约束力矩
D
惯性力矩和非惯性力矩
参考答案
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解析：
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考题
在其他条件都一样的情况下，在整体性相对较好的岩体（简称“前者”）和较松散的堆积体（简称“后者”）中分别形成两个滑坡体。在滑坡推力总合力大小和作用方向及滑体厚度都相同时，若将这两个滑坡的下滑推力对抗滑挡墙所产生的倾覆力矩进行比较，其结构应最符合（）。A、前者的倾覆力矩小于后者的倾覆力矩B、前者的倾覆力矩大于后者的倾覆力矩C、二者的倾覆力矩相等D、二者的倾覆力矩大小无法比较
考题
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
考题
下面关于砌体结构中挑梁进行倾覆验算时，正确的是（ ）。A、计算倾覆力矩时采用荷载设计值，而计算抗倾覆力矩时采用荷载标准值B、计算倾覆力矩时采用荷载标准值，而计算抗倾覆力矩时采用荷载设计值C、计算倾覆力矩和抗倾覆力矩时都采用荷载标准值D、计算倾覆力矩和抗倾覆力矩时都采用荷载设计值
考题
制动时，制动蹄对制动鼓作用一个（）。A、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相反B、旋转力矩，其方向与车轮旋转方向相同C、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反D、摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相同
考题
单选题下面关于砌体结构中挑梁进行倾覆验算时，正确的是（ ）。A
计算倾覆力矩时采用荷载设计值，而计算抗倾覆力矩时采用荷载标准值B
计算倾覆力矩时采用荷载标准值，而计算抗倾覆力矩时采用荷载设计值C
计算倾覆力矩和抗倾覆力矩时都采用荷载标准值D
计算倾覆力矩和抗倾覆力矩时都采用荷载设计值
考题
单选题在估算法核算系固方案的计算中，当系索固固角＞60°时，应计入（），但不计入（）。A
系索提供的约束力矩，系索提供的约束力矩B
系索提供的约束力，系索提供的约束力矩C
货件提供的重要约束力，货件提供的重要约束力矩D
货件提供重要约束力矩，货件提供的重要约束力
考题
单选题作用于货件上的约束力矩包括（）。A
货物自身具有的重量约束力矩和惯性力矩B
倾覆力矩与风压力矩，摩擦力矩之代数和C
货物自身具有的重量约束力矩和系索提供的约束力矩D
惯性力矩和非惯性力矩
考题
单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是：（）.A
风动力矩与水动力矩方向相反，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B
风动力矩与水动力矩方向相同，用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C
风动力矩与水动力矩方向相反，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D
风动力矩与水动力矩方向相同，用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
考题
单选题当系固角α＞60°时，可计入（），但不计入（）。A
系索提供的约束力矩，系索提供的约束力B
系索提供的约束力，系索提供的约束力矩C
货件提供的重量约束力，货件提供的重量约束力矩D
货件提供的重量约束力矩，货件提供的重量约束力
考题
单选题在其他条件都一样的情况下，在整体性相对较好的岩体（简称“前者”）和较松散的堆积体（简称“后者”）中分别形成两个滑坡体。在滑坡推力总合力大小和作用方向及滑体厚度都相同时，若将这两个滑坡的下滑推力对抗滑挡墙所产生的倾覆力矩进行比较，其结构应最符合（ ）。[2008年真题]A
前者的倾覆力矩小于后者的倾覆力矩B
前者的倾覆力矩大于后者的倾覆力矩C
二者的倾覆力矩相等D
二者的倾覆力矩大小无法比较
考题
单选题货物约束力矩与倾覆力矩方向相反，由（）货两部分组成。A
货物自身具有的重量约束力矩和惯性力矩B
倾覆力矩、风压力矩和摩擦力矩之和C
货物自身具有的重量约束力矩和系索提供的约束力矩D
惯性力矩和非惯性力矩
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