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单选题
边运营边抢修期间,抢修区域限速()KM/H。
A

15

B

25

C

30

D

35


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速()以下。 A、250km/hB、200km/hC、160km/hD、120km/h

考题 《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:在线间距不足6.5米的地段进行故障抢修作业时应采取()措施。 A.邻线列车限速90km/hB.邻线列车限速60km/hC.邻线列车限速160km/hD.按规定进行防护

考题 《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:在线间距不足()米的的地段进行抢修作业时,临线列车应限速160km/h以下,并按规定设置防护。 A.6.5B.6C.5D.5.5

考题 若首列车为巡道车、涉及人员或列车进入区段抢修作业后的首列车经过计轴受扰区段时应限速()运行,后续列车根据信号及运营调度员指令运行。A、限速20km/hB、限速40km/hC、限速45km/hD、限速10km/h

考题 降级运营抢修期间仍维持运营的,需操作设备,抢修负责人向车站值班员(行车)提出配合操作的申请,车站值班员(行车)配合进行设施设备操作。

考题 供电所要向供电营业区域的用电客户公布抢修电话,24h为客户提供事故抢修服务。

考题 运营期间车载ATP全部故障的列车(未清客时)限速20km/h。

考题 简述运营期间进入轨行区线路抢修施工的作业程序。

考题 ()是指设备发生故障须立即进行抢修的作业,包括运营期间临时抢修后需在运营结束后继续进行维修的计划。A、周计划B、日变更计划C、临时抢修计划D、日补充计划

考题 发生站台门故障时,要按照()的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保客车正点进行。A、先恢复后通车B、先通车后恢复C、快处理、快开通D、边抢修边运营

考题 高铁遇设备发生故障进行上线抢修等特殊情况,必须得到()邻线最高运行速度≤160km/h临时限速的调度命令,按规定设好防护后,方可上道作业。A、本线限速B、本线限速≤160km/hC、本线封锁D、邻线封锁

考题 接触网抢修作业时,邻线动车组限速160km/h

考题 高速铁路检查抢修人员进入防护栅栏网内,本线限速250km/h及以下或申请封锁线路。

考题 无论是运营期间还是运营之后,只要是抢修,都不要填写《抢修施工申请单》。

考题 京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时,必须在邻线列车限速()km/h以下时进行。

考题 客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速()km/h以下.

考题 桥梁抢修按先通后固的精神,可以限制行车速度(10~15km/h),降低载重标准(采用轻型机车)。待抢通后,边通车边加固,逐步提高行车速度,一般可达到()km/h以上。A、30B、50C、45D、60

考题 单选题边运营边抢修期间,通过抢修现场限速()KM/H。A 5B 15C 25D 35

考题 单选题桥梁抢修按先通后固的精神,可以限制行车速度(10~15km/h),降低载重标准(采用轻型机车)。待抢通后,边通车边加固,逐步提高行车速度,一般可达到()km/h以上。A 30B 50C 45D 60

考题 单选题若首列车为巡道车、涉及人员或列车进入区段抢修作业后的首列车经过计轴受扰区段时应限速()运行,后续列车根据信号及运营调度员指令运行。A 限速20km/hB 限速40km/hC 限速45km/hD 限速10km/h

考题 判断题接触网抢修作业时,邻线动车组限速160km/hA 对B 错

考题 填空题京哈高铁采用“V”型天窗进行故障处理或事故抢修时,必须在邻线列车限速()km/h以下时进行。

考题 填空题客运专线接触网设备抢修、维护作业,应采用作业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必须采用V停检修作业时,其邻线通过列车应限速()km/h以下.

考题 判断题高速铁路检查抢修人员进入防护栅栏网内,本线限速250km/h及以下或申请封锁线路。A 对B 错

考题 判断题运营期间车载ATP全部故障的列车(未清客时)限速20km/h。A 对B 错

考题 判断题无论是运营期间还是运营之后,只要是抢修,都不要填写《抢修施工申请单》。A 对B 错

考题 单选题发生站台门故障时,要按照()的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保客车正点进行。A 先恢复后通车B 先通车后恢复C 快处理、快开通D 边抢修边运营