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单选题
螺旋桨的选配方法之一，当已选定合理的主机，可以根据（）选配螺旋桨。
A

机型、船型、航速

B

船型、航速

C

船舶有效功率、航速

D

船舶有效功率、螺旋桨特性

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考题 交配双方有亲缘关系的选配方法称为( )。 A:同质选配B:异质选配C:种群选配D:亲缘选配
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考题 船舶主机在选配螺旋桨时，必须留有储备功率，其目的是为了防止主机( )A.转速不稳定B.排气温度过高C.超转速D.超负荷
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考题 在为MANB&W柴油机选配螺旋桨时,选定的工作点越靠近点经济性越好。() A、R1点B、R2点C、R3点D、R4点
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考题 当船舶作等速直线运动,分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是:() A、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB、螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC、螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD、主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
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考题 螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。 A、机型、船型、航速B、船型、航速C、船舶有效功率、航速D、船舶有效功率、螺旋桨特性
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考题 螺旋桨的选配方法之一,选择次序是首先根据(),选配(),再根据()选取()。Ⅰ、船体有效功率和航速Ⅱ、螺旋桨的推进特性Ⅲ、功率适合的主机Ⅳ、高效节能的螺旋桨 A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ→ⅢC、Ⅳ→Ⅲ→Ⅱ→ⅠD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ
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考题 螺旋桨的选配方案是:()Ⅰ、先选螺旋桨,再在主机布置区选取功率适宜的型机Ⅱ、先选合适的柴油机机型,也可根据机型、船型、航速等再去选配螺旋桨Ⅲ、根据功率储备选用功率适宜的型机 A、Ⅰ或ⅡB、Ⅱ或ⅢC、仅仅ⅡD、仅仅是Ⅰ
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考题 推进主机输出的有效功率与螺旋桨收到功率的关系是（）A、主机输出有效功率＝螺旋桨收到功率B、主机输出有效功率＜螺旋桨收到功率C、主机输出有效功率＞螺旋桨收到功率D、无确定关系
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考题 螺旋桨调速器中给定弹簧力大小是（）。A、反映螺旋桨实际迎角的大小。B、反映螺旋桨选定迎角的大小。C、反映螺旋桨实际转速的大小。D、反映螺旋桨选定转速的大小。
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考题 家畜的选配方法，包括品质选配和（）
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考题 根据装配方法解尺寸链有完全互换法、直接选配法和分组选配法。
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考题 个体选配可以分为（）选配和（）选配。
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考题 当船速不变时，主机转速越低（）。A、推力越小、螺旋桨旋转阻力越大B、推力越大、螺旋桨旋转阻力越小C、推力越大、螺旋桨旋转阻力越大D、推力越小、螺旋桨旋转阻力越小
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考题 留有储备功率时，通常使所选配螺旋桨在标定转速下仅吸收柴油机标定功率的（）。A、70%∽85%B、90%∽100%C、85%∽90%D、75%∽90%
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考题 对已选配好的压缩机可以通过（）方法确定中间压力。A、对比B、计算C、验算D、试验
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考题 螺旋桨调速器中给定弹簧的功用是（）.A、反映螺旋桨实际迎角的大小。B、反映螺旋桨选定迎角的大小。C、反映螺旋桨实际转速的大小。D、反映螺旋桨选定转速的大小。
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考题 单选题留有储备功率时，通常使所选配螺旋桨在标定转速下仅吸收柴油机标定功率的（）。A 70%∽85%B 90%∽100%C 85%∽90%D 75%∽90%
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考题 单选题螺旋桨的选配方法之一，选择次序是首先根据（），选配（），再根据（）选取（）。 a．船体有效功率和航速； b．螺旋桨的推进特性； c．功率适合的主机； d．高效节能的螺旋桨。A a→b→c→dB a→d→b→cC d→c→b→aD a→c→d→b
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考题 单选题在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的型机。A 船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性B 船体的有效功率/柴油机速度特性C 船舶航速/柴油机的推进特性D 螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性
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考题 单选题当船舶作等速直线运动，分析从主机有效功率到船体有效功率之间的变化正确的是（）。A 螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηRB 螺旋桨的推功率与船体有效功率之间应考虑ηHC 螺旋桨吸收功率与其推功率之间应考虑ηjD 主机有效功率与螺旋桨吸收功率之间应考虑ηm
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考题 单选题轴线的位置由首尾两基点位置来确定，当（）确定以后，轴线的位置就随之确定了。A 主机的位置B 螺旋桨的位置C 尾轴管位置D 主机和螺旋桨的位置
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考题 单选题在新船设计时主机选型的过程是（） ①根据船东提供的船舶基本数据； ②螺旋桨优化功率预测； ③船舶和螺旋桨的主要要素； ④选择主机； ⑤推进计算； ⑥机舱优化A ①→②→③→④→⑤→⑥B ①→③→②→⑤→④→⑥C ①→⑤→③→④→②→⑥D ①→④→③→②→⑤→⑥
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考题 单选题主机选配螺旋桨时要留有船体功率储备其值一般为标定功率的（）。A 5%B 8%C 15%D 25%
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考题 单选题螺旋桨的选配方法之一，当已选定合理的主机，可以根据（）选配螺旋桨。A 机型、船型、航速B 船型、航速C 船舶有效功率、航速D 船舶有效功率、螺旋桨特性
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考题 单选题船舶换向方法的说法中，不正确的是（）A 直接换向的主机，均采用压缩空气启动，是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的，大、中型船舶广泛采用B 间接换向的主机，换向时主机曲轴转向不变，而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的，一般用于小型船舶C “Z”螺旋桨可绕垂直轴旋转180°，从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向D 采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时，主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变，只要改变桨叶的螺距角即可
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考题 单选题主机选配螺旋桨时要留有发动机功率储备其值一般为标定功率的（）。A 2%B 5%C 10%D 15%
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考题 单选题当船速不变时，主机转速越低（）。A 推力越小、螺旋桨旋转阻力越大B 推力越大、螺旋桨旋转阻力越小C 推力越大、螺旋桨旋转阻力越大D 推力越小、螺旋桨旋转阻力越小
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考题 单选题在为MAN BW柴油机选配螺旋桨时，选定的工作点越靠近（）点经济性越好。A R1B R2C R3D R4
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