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单选题
某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列说法正确的是：（）
A
该轮主机运行正常。
B
验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。
C
验船师应要求该轮主机降功率使用。
D
验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修
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考题
每班下班前，值班轮机员应将（）和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志。A.主机平均转数；B.主机转速；C.主机累积转速；D.主机检修后运行总小时。
考题
某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。
A、某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B、某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C、某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
考题
每班下班前，值班轮机员应将（）和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志。A、主机平均转数；B、主机转速；C、主机累积转速；D、主机检修后运行总小时。
考题
验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为2008-05-05。李某在核对该船的主机及其船用产品证书后，认为该主机不能在该船上安装使用，以下那种理由是正确的。（）A、因为该主机无防止空气污染证书。B、虽然该主机有船用产品证书，但该证书签发日期为2006-12-01。C、虽然该主机有船用产品证书，但实际上该主机的高压油管无套管管路系统。D、因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。
考题
某5000吨级沿海散装货船在轮机年度检验时，查阅了该轮中速主机的日志，发现在90%ne运转时，主机各缸的排烟温度分别为390℃、370℃、380℃、385℃、365℃、340℃，下列说法正确的是：（）A、该轮主机运行正常。B、验船师在年检时应扩大主机的检验范围，可要求进行主机的内部检验，并进一步试验。C、验船师应要求该轮主机降功率使用。D、验船师检验后可在证书上载明该轮主机在一定期限后应进行大修
考题
问答题2003年7月10日，海事执法人员检查某轮（船籍港：中山；内河A级，港澳航线；散装化学品船；建造日期：1987年9月1日；船长：55m；总吨：670；主机马力：650KW）时，发现该轮持有中英文《船舶国籍证书》（号码090303000033）和内河《船舶最低安全配员证书》（号码090303000168），船舶适航证书标注的最近一次检验种类为年度检验，检验时间为2002年10月12日，适航证书到期日为2003年10月11日，其他证书未发现问题。同时发现根据主管机关的配员要求，该轮船员配备数量符合规定，但检查时轮机长、大管轮和一名机工不在船上。你立即检查了轮机长、大管轮的适任证书，发现轮机长持有内河一等轮机长证书，大管轮持有内河三等轮机长证书。请说明这些证书的签发是否符合有关要求？该轮是否属于老旧船、是否需要进行特别定期检验？
考题
单选题验船师在对一艘6.4万总吨的散货船进行年度检验时，通过查阅轮机日志得知，主机的转向装置有故障，不能倒车，其它方面满意。轮机长表示的确存在这问题，并且已经发现故障原因，由于缺乏备件，一时难以修复，估计需要再过3个月才能收到备件。船长也向验船师担保航行安全没有问题，该轮是定点航线，不需要抛锚，进出港只要多叫一艘拖轮就可以。如果你是经办验船师，将如何处理？（）A
做年度签证，并将主机的故障作为遗留项目，要求在3个月内解决B
要求问题解决后才进行年度签证C
考虑到验船师必须承担风险，但船长的说法有道理，因此做年度签证，忽略主机的故障D
要求船东提供书面保证书，说明对安全没有影响，然后做年度签证，不再作为遗留项目提出。
考题
单选题值班轮机员在交班前，应在轮机日志记录（）。 Ⅰ、主机功率； Ⅱ、燃油存量； Ⅲ、主机转速； Ⅳ、滑失率； Ⅴ、主机累计转速； Ⅵ、航速。A
Ⅰ+Ⅱ+ⅢB
Ⅰ+Ⅲ+ⅣC
Ⅲ+Ⅳ+ⅤD
Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
考题
单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，应急起动和换向回路里的单向止回节流阀104和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（）。A
加速主机起动过程B
加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程C
检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程D
有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功
考题
单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统气路中，换向回路里单向止回节流阀69和管路结合在气路上可以起延时约6s的控制作用是（）。A
有利于主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向成功B
加速主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程C
检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向过程D
检测主机各缸燃油泵换向凸轮机构换向是否成功
考题
单选题按照驾驶、轮机联系制度规定，船舶在航行中，每班下班前，值班轮机员应将（）告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班（），双方分别记入航海日志和轮机日志。A
主机平均转速；平均航速B
主机平均转速和海水温度；平均航速C
主机平均转速和海水温度；平均航速和风向风力D
主机平均转速；平均航速和风向风力
考题
单选题某主机在航行途中，突然出现单缸排烟温度降低，并伴随主机转速下降、高压油管脉动强烈，则可能的原因是（）。A
某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B
某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C
某缸喷油器针阀卡死在关闭位置D
某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
考题
问答题2003年7月10日，海事执法人员检查某轮（船籍港：中山；内河A级，港澳航线；散装化学品船；建造日期：1987年9月1日；船长：55m；总吨：670；主机马力：650KW）时，发现该轮持有中英文《船舶国籍证书》（号码090303000033）和内河《船舶最低安全配员证书》（号码090303000168），船舶适航证书标注的最近一次检验种类为年度检验，检验时间为2002年10月12日，适航证书到期日为2003年10月11日，其他证书未发现问题。同时发现根据主管机关的配员要求，该轮船员配备数量符合规定，但检查时轮机长、大管轮和一名机工不在船上。你立即检查了轮机长、大管轮的适任证书，发现轮机长持有内河一等轮机长证书，大管轮持有内河三等轮机长证书。请列出该轮船员配备及值班存在的问题。
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