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单选题
规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡,但在安全带保护下,司机将车开得更快,事故反而增加了。司机有安全带保护,自身伤亡减少了,而路人伤亡增加了。这一事实表明( )。
A
对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违
B
安全带制度必须与严格限速的制度同时出台
C
汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施
D
制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果
参考答案
参考解析
解析:
文中指出制定汽车安全带制度的初衷是为了减少车祸伤亡,结果却使事故增加了,即它是一个事与愿违的制度,而它的事与愿违正是因为实施之前没有考虑周全。因此A项正确。
文中指出制定汽车安全带制度的初衷是为了减少车祸伤亡,结果却使事故增加了,即它是一个事与愿违的制度,而它的事与愿违正是因为实施之前没有考虑周全。因此A项正确。
更多 “单选题规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡,但在安全带保护下,司机将车开得更快,事故反而增加了。司机有安全带保护,自身伤亡减少了,而路人伤亡增加了。这一事实表明( )。A 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违B 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台C 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施D 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果” 相关考题
考题
规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡,但在安全带保护下,司机将车开得更快,事故反而增加了。司机有安全带保护,自身伤亡减少了,而路人伤亡增加了。这一事实表明( )。A. 对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违B. 安全带制度必须与严格限速的制度同时出台C. 汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施D. 制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果
考题
某大都市最近公布了一组汽车交通事故的调查显示,在受重伤的司机和前座乘客中,80%是在事故发生时未系安全带的,这说明,系上安全带,就能使司机和前座乘客极大减少在发生事故时受严重伤害的危险。上述推断要成立,以下哪项必须是真的?( )A.在被调查的所有司机和前座乘客中,20%以上在发生事故时是系上安全带的B.该大都市的市民中,在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数,远远超过20%C.调查中发现,因汽车事故受重伤者中,司机和前座乘客要比后座乘客多D.一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带
考题
规定汽车必须装安全带的制度是为了减少车祸伤亡,但在安全带保护下,司机将车开得更快,事故反而增加了。司机有安全带保护,自身伤亡减少了,而路人伤亡增加了。从中可以得出下列哪项结论?A.对实施效果考虑不周的制度往往事与愿违。B.安全带制度必须与严格限速的制度同时出台。C.汽车装安全带是通过牺牲路人利益来保护司机的措施。D.制度在产生合意结果的同时也会产生不合意的结果。
考题
最近的一项对都乐县所有的汽车事故受害者的调查发现,在严重受伤的司机和前排乘客中,80%的人在事故发生时没有系安全带。这表明,通过系安全带,司机和前排乘客们可以在汽车事故发生时大幅降低他们严重受伤的风险。上面结论的得出是不恰当的,除非下面哪项是正确的。A.在所有被调查的司机和前排乘客中,超过20%的人在事故发生时系了安全带。B.都乐县远远超过20%的司机和前排乘客在驾车旅行时常系安全带。C.调查中有超过一半的司机和前排乘客在事故发生时没有系安全带。D.大多数向都乐县警方报告的汽车事故不涉及任何重伤。
考题
下列关于汽车安全驾驶的规定和其解释,对应错误的是:A.严禁车辆超速——减小惯性,防止急刹车时造成车祸
B.汽车的司机和乘客必须系安全带——防止惯性造成的危害
C.严禁车辆超载——减少汽车对路面的破坏,增大摩擦和惯性
D.同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持一定的安全距离——防止急刹车时由于惯性造成车祸
考题
车辆前排座位安全带的使用中,规定()。A、司机必须系好安全带,前排座位的乘客可不系安全带B、前排座位乘客必须系好安全带,司机可不系安全带C、司机及前排座位的乘客均须系好安全带D、前排不需系安全带
考题
下列对旅游车辆的司机的要求说法错误的是()A、团队出发前,司机应该对车辆进行安全检查B、司机应该经常调查市内及周边地区的道路状况C、司机应该学会超速驾驶,以防止出现紧急关头的误机(车、船)事件D、使用装有安全带的车辆时,须引导客人及时系好安全带
考题
驾驶椅安全带检查时,要检查肩带突然往前拉时滚轮锁住,原因是()A、防止拉断安全带B、防止飞机发生意外时,人员有惯性往前突然运动时保护飞行员安全C、防止安全带拉的过长,损坏安全带D、防止安全带过短,不起保护作用
考题
单选题司机在驾驶汽车时必须要系上安全带,系上安全带可以( ).A
减小汽车的惯性,防止发生事故B
减小司机的惯性,防止发生事敌C
减小因汽车突然减速造成的伤害D
减小因汽车突然加速造成的伤害
考题
填空题汽车乘员保护系统包括:安全带、()、()和座椅系统。
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