考题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
考题
一号线地铁列车地铁每列车装有()个人机接口单元HMI。
考题
一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速（）km/h。A、70km/hB、60km/hC、45km/hD、25km/h
考题
一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
考题
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
考题
班主任倾向于把自己的班级看作是一个单元，把它与外界隔绝开来，管理班级是自己一个人“包干”，管理范围只局限于学生在校的时候。
考题
地铁车辆每（）个-A*B*C=三节车构成一个独立的动力单元。A、一B、二C、三D、四
考题
南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.A、AB、BC、CD、D
考题
一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速70km/h。
考题
列车级网络主要由列车总线WTB和（）构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯，每四节车为一个动力单元，传输介质是双绞线。A、GWB、MPUC、MVB
考题
南京地铁1、2号线的列车编组和连挂方式是什么？
考题
单选题南京地铁一号线列车6节编组1/3动力，AW3工况，可爬（）的坡道。A
3.5%B
4.0%C
4.2%D
4.5%
考题
填空题一号线地铁列车地铁每列车装有（）个人机接口单元HMI。
考题
判断题一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。A
对B
错
考题
单选题一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速（）km/h。A
70km/hB
60km/hC
45km/hD
25km/h
考题
单选题南京地铁列车两个单元间C车和C车之间使用是（）连接。A
全自动车钩B
半永久牵引杆C
半自动车钩D
半自动牵引杆
考题
填空题南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
考题
填空题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
考题
填空题南京地铁正线为双线，列车运行方向按（）侧行车。
考题
填空题南京地铁一个单元的列车，可以依靠自己的动力移动，但只限于（）。
考题
判断题一个受电弓工作情况下列车可以牵引运行，但故障单元车无动力，列车将限速60km/h。A
对B
错
考题
填空题南京地铁列车服务合格率，与乘务相关的内容有列车运行平稳、（）突发事件处理。
考题
判断题班主任倾向于把自己的班级看作是一个单元，把它与外界隔绝开来，管理班级是自己一个人“包干”，管理范围只局限于学生在校的时候。A
对B
错
