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单选题
远洋运输企业运输船舶因故(如厂修、自修、事故停航等)停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用,应通过()项目单独归集和核算。
A
主营业务成本账户的运输支出
B
“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”
C
营运间接费用
D
其他业务成本
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考题
按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。Ⅰ.不停航局部;Ⅱ.短时停航重大;Ⅲ.需进厂修理全局性;Ⅳ.长时间停航全局性;Ⅴ.长期停航重大。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
考题
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有( )。
A.加强安全生产,降低事故发生率
B.延长船舶使用期,不进厂修理
C.建立船员自修制度,减少进厂修理时间
D.不停航,不自修,提高运输率
考题
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有( )。
A.加强与港口码头协作,加速船舶装卸,减少在港停泊时间
B.延长船舶使用期,不进厂修理
C.建立船员自修制度,减少进厂修理时间
D.不停航,不自修,提高运输率
E.加强安全生产,降低事故发生率
考题
远洋运输企业运输船舶因故(如厂修、自修、事故停航等)停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用,应通过()项目单独归集和核算。A、主营业务成本账户的运输支出B、“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”C、营运间接费用D、其他业务成本
考题
有两家航运公司.全年经营状况不住,其统计资料如下表:全年历期天数为300天。
试根据以上资料,分析计算两家船公司吨船产量,找出改变经营落后现状措施及提高船公司盈利水平的途径。试问题:
乙公司的营运率分别为0.5和0.6都偏低,为提高船舶营运率,应采取的措施有( )A、不停航,不自修,提高营运率B、建立船员自修制度,减少进厂修理时间C、加强安全生产工作,避免事故发生,增加营运时间D、延长船舶使用期,不进厂修理,增加营运时间。
考题
在ITC停泊和解约时的退费条款中,停泊退费应满足()。A、被保险船舶在保险合同期内(包括扩展期)未发生全部损失B、停泊天数以连续停航30天为一期,不足30天的不予退费C、停泊地点必须处于保险人认可的港口或停航区域,停泊在暴露或不遮蔽水域不予退费D、被保险船舶在停泊期间不得用作储存或驳运货物E、被保险船舶在停泊期间不得维修
考题
()是指企业在货物或旅客运输、装卸、堆存过程中发生的营运费用,包括货物费、港口费、起降及停机费、中转费、过桥过路费、燃料和动力、航次租船费、安全救生费、护航费、装卸整理费、堆存费等。A、营运费用B、运输工具固定费用C、非营运期间费用D、管理费用
考题
单选题()是指企业在货物或旅客运输、装卸、堆存过程中发生的营运费用,包括货物费、港口费、起降及停机费、中转费、过桥过路费、燃料和动力、航次租船费、安全救生费、护航费、装卸整理费、堆存费等。A
营运费用B
运输工具固定费用C
非营运期间费用D
管理费用
考题
单选题如果避难港不是原定的中途停靠港,避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的()等。Ⅰ.燃料费用;Ⅱ.物料费用;Ⅲ.淡水费用;Ⅳ.船舶维护保养费用。A
Ⅰ~ⅢB
Ⅱ~ⅣC
Ⅰ,Ⅲ,ⅣD
Ⅰ~Ⅳ
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