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填空题
目前，我国民航国际航线的气象保障主要由（）航空气象中心提供，为此民航每年需支付大量外汇（约占伦敦航空气象中心总收入的1/5）；而国际航空气象服务也正在形成被（）和（）两大航空气象中心垄断的格局。
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考题
民航空管运行单位应当按照民航安全目标，确立民航空管运行安全指标。民航空管运行安全指标应当包括：（）。A、民航空管原因航空器事故征候和严重事故征候的事件数量和万架次率B、民航空管通信、导航、监视、航空气象和航空情报等设备的运行正常率和完好率C、民航空管设施设备故障等原因影响民航空管运行的不正常事件以及其持续时间、影响范围和程度D、以上都是
考题
民航空管运行单位应当按照民航安全目标，确立民航空管运行单位指标，以下属于民航空管运行安全指标的是（）A、民航空管原因航空器事故征候和严重事故征候的事件数量和万架次率B、重要天气预报准确率和气象地面观测错情率C、航空情报资料发布以及更新的准确率D、以上都是
考题
民航气象中心应当将收到的参加OPMET公报交换的国内机场例行天气报告METAR编辑成例行天气报告公报，不迟于整点或者半点后（）分钟，通过中国民航飞行气象情报收集中心发往香港机场气象台、台北飞行气象情报收集中心和本办法附件四《参加国际交换的OPMET公报分发地址》所列的境外有关飞行气象情报收集中心。
考题
目前，我国民航国际航线的气象保障主要由（）航空气象中心提供，为此民航每年需支付大量外汇（约占伦敦航空气象中心总收入的1/5）；而国际航空气象服务也正在形成被（）和（）两大航空气象中心垄断的格局。
考题
多选题现代航空气象的重点任务是（）.A发展航空气象保障综合监测技术系统，提高航空气象探测技术水平和探测精度与密度B发展以数值预报技术为基础，综合运用各种航空气象信息的民航气象保障业务系统C发展综合探测系统的数据处理与同化分析新技术，发展航空低空气象保障与预警数值模式技术D开发全球性航线气象数值预报模式系统，使国际航线及终端区重要天气的预报准确率实现质的飞跃
考题
单选题关于航空气象服务组织机构的叙述，错误的是（）A
我国的航空气象服务是由单独的民航气象机构完成B
我国的航空气象机构由航空气象观测站、机场气象台和区域气象预报中心组成C
机场气象台的任务是观测和记录天气实况，向机组提供天气实况D
国外的航空气象服务部门和航行情报部门结合在一起，由航行情报服务中心发布主要的气象报告
考题
填空题北京航空气象中心的建设目标是：争取用（）年左右的时间建立国际上第（）个区域航空气象中心。
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