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单选题
（）是指船长就船舶遭遇恶劣天气或意外事故引起或可能引起的船舶、货物损害或灭失情况，在船舶抵港后递交的声明。
A
海事声明
B
延伸海事声明
C
海事报告
D
延伸海事报告
参考答案
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解析：
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考题
不属于全部损失的是( )A、货物遭遇大火被全部焚毁B、船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失C、载货船舶在海上航行中遭遇暴风巨浪，海水进入船舱致使部分货物受损D、战时货物被敌国所捕获或没收
考题
根据《海牙规则》的相关规定，对于下列哪些原因引起或造成损害，承运人应当承担责任（ ）A．由于承运人的过失造成的火灾而引起货物灭失B．由于船长在管理船舶中的不履行职责造成货物灭失或损害C．由于战争行为导致货物灭失D．由于包装不当导致货物灭失
考题
船舶保险条款对船长，船员过失或疏忽造成损失责任的规定承保因( )造成的被保险船舶的全损A．来自船外的暴力盗窃或海盗行为B．船长，船员有意损害被保险人利益的行为及船长，船员和引水员，修船人员及租船人的疏忽行为C．装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故D．船舶机件或船壳的潜在缺陷E．任何政府当局;为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
考题
印区玛瑞条款所指的风险包括()。A.装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故B.船舶机件或船壳的潜在缺陷C.船长、船员有意损害被保险人利益的行为D.船长、船员和引水员、修理人员及租船人的疏忽行为E.任何政府当局为防止或减轻被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
考题
我国远洋船舶保险疏忽条款承保的损失不包括（）。A、船长、船员有意损害被保险人利益的行为B、装卸或移动货物或燃料发生的意外事故C、船壳和机器潜在缺陷本身的损失或修理D、任何政府当局为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
考题
单选题（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时； Ⅱ．遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时； Ⅲ．通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时； Ⅳ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时。A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
考题
多选题印区玛瑞条款所指的风险包括（）。A装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故B船舶机件或船壳的潜在缺陷C船长、船员有意损害被保险人利益的行为D船长、船员和引水员、修理人员及租船人的疏忽行为E任何政府当局为防止或减轻被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
考题
单选题《海牙规则》规定：收货人就货物的灭失或损害向承运人提起诉讼的时效为一年，自（）A
船舶到达或应到达卸货港之日起算；B
船舶开始卸货之日起算；C
交付货物或应交付货物之日起算；D
船舶卸货完毕之日起算。
考题
单选题（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时； Ⅱ．船舶遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航行时； Ⅲ．在关键转向点转向时； Ⅳ．值班驾驶员唤请时。A
Ⅰ～ⅣB
Ⅰ，Ⅲ，ⅣC
Ⅰ，Ⅱ，ⅣD
Ⅱ～Ⅳ
考题
单选题下列有关航海健康申报书的提法哪项正确（）。A
任何船舶的船长均应在抵港前查明船上健康情况并填写航海健康申报书B
一般情况下国际航行船舶应在抵达第一港时向港口卫生当局递交航海健康申报书C
已获得电讯卫生检疫者，应在靠泊后递交航海健康申报书D
船舶在缔约国之间航行，到港后可以不必递交航海健康申报书
考题
单选题我国远洋船舶保险疏忽条款承保的损失不包括（ ）。A
船长、船员有意损害被保险人利益的行为B
装卸或移动货物或燃料发生的意外事故C
船壳和机器潜在缺陷本身的损失或修理D
任何政府当局为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损坏引起的污染所采取的行动
考题
单选题我国海商法规定，对（）在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责引起或造成的货物灭失或损坏，承运人和船舶概不负责。 Ⅰ．承运人；Ⅱ．船长；Ⅲ．船员；Ⅳ．引航员。A
Ⅰ～ⅢB
Ⅱ～ⅣC
Ⅰ，Ⅲ，ⅣD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题船舶在航行中遇到恶劣天气，在船舶抵达第一到达港开舱卸货前，船长应做成书面的（）。A
现场记录B
普通记录C
海事声明D
载货清单
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