考题
（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A浮式B半浮式C全浮式D3/4浮式
考题
现代的汽车常用的半轴支承形式主要有（）两种。A、全浮式和自浮式B、全浮式和半浮式C、以上都不对
考题
（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A、浮式B、半浮式C、全浮式D、3/4浮式
考题
半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩，两端均不承受任何反力和弯矩，这种支撑形式称为全浮式。
考题
全浮式半轴用来驱动车轮，仅承受扭矩，不承受弯矩。
考题
全浮式半轴支承中的“浮”是指半轴不承受（）而言A、弯曲栽荷B、转矩C、扭距
考题
全浮式半轴主要承受（）。A、半轴齿传来的力矩B、地面传来的反力矩C、半轴套管传来的力矩D、车架传来的力矩
考题
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
考题
CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。
考题
解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。
考题
全浮式半轴只承受转矩而不承受其它任何弯矩的作用。
考题
全浮式支承结构半轴，根据其结构特点它主要承受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩
考题
半轴外端无轴承直接支承的半轴叫（）。A、1/4浮式半轴B、3/4浮式半轴C、半浮式半轴D、全浮式半轴
考题
全浮式半轴指的是（）的半轴。A、只传递扭矩，不承受弯矩B、即传递扭矩又承受弯矩C、即传递扭矩又承受水平和垂直弯矩
考题
全浮式支撑结构半轴，根据其结构特点它主要受（）。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩D、汽车侧向力
考题
填空题若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
考题
判断题CA1092型汽车采用的是全浮式半轴支承，这种半轴要承受全部反力。A
对B
错
考题
判断题全浮式半轴用来驱动车轮，仅承受扭矩，不承受弯矩。A
对B
错
考题
判断题全浮式半轴既承受转矩，又承受弯矩。A
对B
错
考题
单选题全浮式半轴主要承受（）。A
半轴齿传来的力矩B
地面传来的反力矩C
半轴套管传来的力矩D
车架传来的力矩
考题
单选题（）半轴除传递转矩外，还承受所有反向力引起的弯矩。A
浮式B
半浮式C
全浮式D
3/4浮式
考题
单选题只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为（）。A
全浮式半轴支承B
半浮式半轴支承C
刚性式半轴支承
考题
单选题全浮式半轴支承中的“浮”是指半轴不承受（）而言A
弯曲栽荷B
转矩C
扭距
考题
判断题全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩。A
对B
错