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全浮式半轴主要承受()。

  • A、半轴齿传来的力矩
  • B、地面传来的反力矩
  • C、半轴套管传来的力矩
  • D、车架传来的力矩

参考答案

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考题 轮胎式装载机的左右半轴为半浮式,它将主传动器通过差速器传来的扭矩和运动传给轮边减速器。

考题 不是轮式机械驱动桥的桥壳在传动系中作用的是().A、同后桥一起支承车架、安装在车架上的各个总成及机械的负载B、承担主传动器、差速器、半轴等零部件的安装支承和保护作用C、行驶系的主要组成部分,使左右驱动轮的相对位置固定D、行驶中承受由车轮传来的路面反作用力和力矩,通过悬架传递给车架

考题 发电机失磁瞬间,发电机的电磁力矩减小,而原动机传来的主动力矩没变,于是出现了()力矩,发电机转速()而脱出同步。

考题 半浮式半轴是即受()作用,又受各方向弯矩作用的半轴。A、扭矩B、力矩C、转矩D、弯矩

考题 轴承的作用是支承()和()上的零件,承受电机()传来的力和力矩,保持()的准确位置。

考题 关于全浮式半轴支承描述错误的是()A、结构上有半轴套管B、半轴只承受扭矩C、半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D、半轴折断会导致车轮飞脱

考题 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。

考题 全浮式半轴在汽车行驶过程中,既传递转矩,又承受其它反力和反力矩。

考题 下列属于驱动桥壳功能之一的是()。A、支承并保护主减速器、差速器和半轴等B、传递驱动力C、差速差扭D、承受由发动机传来的路面反作用力和力矩,并经过悬架传给变速箱

考题 变速器将发动机曲轴传来的动力传递给()。A、半轴B、凸轮轴C、传动轴D、中间轴

考题 全复式半轴是在工作中只承受()不承受弯矩。A、扭矩B、转矩C、力矩D、跨距

考题 曲轴的功用是承受活塞传来的力,并由此造成绕其本身轴线的力矩,对外输出转矩。

考题 半轴只承受半轴齿轮传来的扭矩,两端均不承受任何反力和弯矩,这种支撑形式称为全浮式。

考题 全浮式支承结构半轴,根据其结构特点它主要承受()。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩

考题 全浮式支撑结构半轴,根据其结构特点它主要受()。A、地面反力和力矩B、地面反力、力矩和半轴齿轮传来的力矩C、只承受半轴齿轮传来的力矩D、汽车侧向力

考题 汽车车架除承受()外,还要承受汽车行驶时各个总成传来的力和力矩。

考题 单选题只承受转矩,而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为()。A 全浮式半轴支承B 半浮式半轴支承C 刚性式半轴支承

考题 单选题关于全浮式半轴支承描述错误的是()A 结构上有半轴套管B 半轴只承受扭矩C 半轴凸缘用螺栓与轮毂连接D 半轴折断会导致车轮飞脱

考题 判断题半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。A 对B 错

考题 判断题曲轴的功用是承受活塞传来的力,并由此造成绕其本身轴线的力矩,对外输出转矩。A 对B 错

考题 单选题半浮式半轴是即受()作用,又受各方向弯矩作用的半轴。A 扭矩B 力矩C 转矩D 弯矩

考题 判断题全浮式半轴在汽车行驶过程中,既传递转矩,又承受其它反力和反力矩。A 对B 错

考题 单选题全复式半轴是在工作中只承受()不承受弯矩。A 扭矩B 转矩C 力矩D 跨距

考题 单选题全浮式半轴主要承受()。A 半轴齿传来的力矩B 地面传来的反力矩C 半轴套管传来的力矩D 车架传来的力矩

考题 填空题发电机失磁瞬间,发电机的电磁力矩减小,而原动机传来的主动力矩没变,于是出现了()力矩,发电机转速()而脱出同步。

考题 单选题下列属于驱动桥壳功能之一的是()。A 支承并保护主减速器、差速器和半轴等B 传递驱动力C 差速差扭D 承受由发动机传来的路面反作用力和力矩,并经过悬架传给变速箱