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判断题
分配阀的局减位是一个稳定的工作位置。
A

B


参考答案

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考题 分配阀一次缓解位,制动管一次升至定压,充气阀呈缓解位时,排出()内的压力空气。 A、局减室B、降压风缸C、工作风缸D、作用风缸

考题 分配阀一次缓解位,制动管一次升至定压,充气阀呈作用位时,工作风缸压力空气向()逆流。 A、局减室B、降压风缸C、工作风缸D、作用风缸

考题 104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。

考题 当分配阀在保压位时,其通路是()。A、工作风缸通容积室B、制动管通局减室C、总风通制动缸D、均被遮断

考题 当分配阀在“初制动位”时,主阀部开通制动管到()通路。A、工作风缸B、容积室C、局减室D、初制风缸

考题 109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通()A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、缓解位

考题 109分配阀在()位时,制动管通局减室。A、缓解充气位B、初制动位C、保压位

考题 109型分配阀在充气缓解位时,制动管向()充风。A、局减室B、容积室C、工作风缸D、控制风缸

考题 109分配阀在缓解位时,主阀部开通制动管与()的通路。A、局减室B、工作风缸C、容积室

考题 分配阀副阀部充气阀在缓解位时,局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

考题 109型分配阀在充气缓解位时,制动管向()充风。A、工作风缸B、局减室C、控制风缸D、制动缸

考题 109分配阀主阀部在初制动位时,是通过()阀上的局减联络槽()沟通了滑阀背面的L6与L7孔,使列车管压力部分流向局减室,从而达到局减的目的。

考题 分配阀在“初制动”位时,主阀开通制动管到()的通路。A、局减室B、初制风缸C、工作风缸D、均衡风缸

考题 109分配阀在制动位时,开通的风路是()。A、制动管B、工作风缸C、容积室D、局减室

考题 当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通()与制动管的通路。A、工作风缸B、总风缸C、过充风缸D、局减室

考题 109型分配阀工作在初制动位时,开通了列车管到局减室的通路,此时滑阀与阀座的相对位置与()相通A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、紧急制动位

考题 造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是:()A、列车管的局减作用加大了主活塞的压差B、它与制动位是一个连贯的过程C、只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D、滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因

考题 分配阀的局减位是一个稳定的工作位置。

考题 109分配阀在()时,制动管通局减室。A、缓解充气位B、初制动位C、保压位

考题 单选题分配阀在“初制动”位时,主阀开通制动管到()的通路。A 局减室B 初制风缸C 工作风缸D 均衡风缸

考题 多选题109分配阀在制动位时,开通的风路是()。A制动管B工作风缸C容积室D局减室

考题 单选题造成109分配阀“初制动”位不稳定的因素是:()A 列车管的局减作用加大了主活塞的压差B 它与制动位是一个连贯的过程C 只要节制阀上移必须要带动滑阀上移D 滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因

考题 单选题109型分配阀工作在初制动位时,开通了列车管到局减室的通路,此时滑阀与阀座的相对位置与()相通A 充气缓解位B 制动位C 保压位D 紧急制动位

考题 单选题109分配阀在缓解位时,主阀部开通制动管与()的通路。A 局减室B 工作风缸C 容积室

考题 判断题分配阀的局减位是一个稳定的工作位置。A 对B 错

考题 单选题109型分配阀在充气缓解位时,制动管向()充风。A 局减室B 容积室C 工作风缸D 控制风缸

考题 单选题109分配阀在()位时,制动管通局减室。A 缓解充气位B 初制动位C 保压位

考题 单选题109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通()A 初制动位B 常用制动位C 紧急制动位D 缓解位