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填空题
对于CRH380AL,为了降低滑行发生概率,使用沿着粘着曲线进行制动力控制()的方法。

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考题 列车出现滑行时()。 A.制动力和粘着力一样大B.粘着力大于制动力C.制动力大于粘着力D.没有粘着力

考题 对于CRH380AL,为了降低滑行发生概率,使用沿着粘着曲线进行制动力控制()的方法。

考题 滑行是指制动力大于粘着力,发生滑行的轮对转速()其它轮对转速。A、大于B、等于C、小于D、小于或等于

考题 防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力

考题 制动时,车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。

考题 地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。

考题 制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。

考题 制动防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力

考题 粘着制动力受粘着条件的限制,即制动力≤粘着力,如果制动力超过了粘着力,也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时,车轮就会滑行。粘着系数越大,制动率就可以大一些,所以制动率受()的限制。

考题 轮对的制动力应()轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。A、大于B、等于C、小于D、超过

考题 造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()。A、牵引力B、制动力C、粘着力

考题 在粘着控制的最初阶段,粘着控制的主要方法是在空转和滑行发生后,通过削减电机转矩来实现粘着利用,分析其一般过程。

考题 造成机车滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()。A、牵引力B、制动力C、粘着力

考题 轮对的制动力应()轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。

考题 车轮和轨道开始发生相对滑行时,要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着,采用防止制动距离延伸的()、再粘着控制方式。

考题 单选题滑行是指制动力大于粘着力,发生滑行的轮对转速()其它轮对转速。A 大于B 等于C 小于D 小于或等于

考题 判断题地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。A 对B 错

考题 单选题制动防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A 等于粘着力B 小于粘着力C 超过粘着力D 即将超过粘着力

考题 填空题粘着制动力受粘着条件的限制,即制动力≤粘着力,如果制动力超过了粘着力,也就是在制动率超过了粘着秕数与摩擦系数的比值时,车轮就会滑行。粘着系数越大,制动率就可以大一些,所以制动率受()的限制。

考题 判断题制动时,车轮与轨道之间不发生滑行的条件是制动力≤粘着力。A 对B 错

考题 多选题关于粘着制动力与粘着条件的的叙述中正确的是()。A粘着制动力受粘着条件的限制,即制动力≤粘着力B制动力>粘着力,车轮就会滑行C粘着系数越大,制动率就可以小一些D制动率受粘着系数的限制

考题 问答题在粘着控制的最初阶段,粘着控制的主要方法是在空转和滑行发生后,通过削减电机转矩来实现粘着利用,分析其一般过程。

考题 判断题发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使机车制动力下降,延长了制动距离。A 对B 错

考题 填空题车轮和轨道开始发生相对滑行时,要在尽早监测到的同时减弱制动力并再次进行对车轮的粘着,采用防止制动距离延伸的()、再粘着控制方式。

考题 单选题防滑器是在制动力()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。A 等于粘着力B 小于粘着力C 超过粘着力D 即将超过粘着力

考题 填空题轮对的制动力应()轮轨间的粘着力,否则,会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。