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单选题
我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θh─规定横风下船舶产生的静横倾角；Ad--剩余动稳性值；θm─上甲板边缘入水角）
A
GM≥0.130m，Ad>0.1075m.rad
B
GM≥0.115m，θh≤12o
C
GM≥0.115m，θh≤12o且θh≤θm/2
D
GM≥0.130m，θh≤12o且θh≤θm/2
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考题
在散粮船的稳性要求中，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为_________。A.静稳性力臂与谷物移动倾侧力臂最大差值对应的横倾角B.船舶进水角C.40°D.A，B，C中的最小者
考题
单选题在一定条件下，散装谷物船的剩余动稳性值≥0.1075m²rad的要求可以由GZ40′≥0.1307m来代替，其中GZ40′是指横倾角40o时的（）。A
静稳性力臂值B
剩余动稳性力臂值C
剩余静稳性力臂值D
动稳性力臂值
考题
单选题在一定条件下，散粮船的剩余动稳性值Ad≥0.075m.rad的要求可以由GZ′40≥0.307m来代替，其中GZ′40是指（）。A
横倾角40°时的静稳性力臂值B
横倾角40°时的剩动稳性力臂值C
横倾角40°时的剩余静稳性力臂值D
横倾角40°时的动稳性力臂值
考题
单选题我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属于对大倾角静稳性的要求。A
4；稳性衡准数K不小于1B
5；初稳性高度值不小于0.15mC
3；横倾角不超过12°D
4；极限静倾角不小于25°
考题
单选题根据我国《法定规定》对国内航行船舶分册，某轮经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾覆力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该轮（）A
船舶动稳性符合要求B
船舶动稳性不符合要求C
船舶稳性符合要求D
船舶稳性不符合要求
考题
单选题根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其右边边界线对应角应为（）。A
40°B
船舶进水角C
剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角D
A、B和C中的最小者
考题
单选题某轮某航次出港时经自由液面修正的初稳性高度GM＝0.156m，最小许用初稳性高度GMC＝0.175m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性要求。A
初稳性B
动稳性C
大倾角稳性D
以上都是
考题
单选题受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。 ①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。A
①②③④B
②③④⑤C
②④⑤D
②③④⑤⑥
考题
单选题按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。A
右边边界线所对应的横倾角为40°B
经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30mC
由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于5°D
40°时的剩余静稳性力臂值明显大于0.37m
考题
单选题按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时，下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。A
40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB
经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC
右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D
由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°
考题
单选题船舶的最小许用初稳性高度是指（）。A
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最大值B
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GM最小值C
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最大值D
保证船舶满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求的GZ最小值
考题
单选题我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θh为规定横风下船舶产生的静横倾角；Ad为剩余动稳性值；θm为上甲板边缘入水角）A
GM≥0.30m，Ad＞0.075m•radB
GM≥0.15m，θh≤12ºC
GM≥0.15m，θh≤12º且θh≤θm/2D
GM≥0.30m，θh≤12º且θh≤θm/2
考题
单选题我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。A
1倍；不变B
1/2倍；不变C
1倍；变小D
1/2倍；变小
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