网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。
A
1倍；不变
B
1/2倍；不变
C
1倍；变小
D
1/2倍；变小
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题我国《法定规则》规定，国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时，取在计算稳性衡准数K时所确定值的（），且假定随船舶横倾而（）。A 1倍；不变B 1/2倍；不变C 1倍；变小D 1/2倍；变小” 相关考题
考题
某集装箱船某航次装载集装箱满载出港时Δ=12403t,KM=8.60m,KG=7.65m,自由液面修正力矩1860×9.81Kn.m,计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂LW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为()度。
A、9.9B、10.5C、11.2D、19.3
考题
船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素______。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
考题
在计算风压稳性衡准数时，船舶受风面积Af指的是所核算（）情况下船舶正浮时实际水线以上各部分在船舶（）上的侧投影面积。A、空载；纵中剖面B、装载；纵中剖面C、空载；横剖面D、装载；横剖面
考题
稳性计算中，自航船在全速回航时求得的静倾角应不大于极限静倾角。对于推（拖）船，在其全速回航的倾侧力矩计算中，船舶航速取（）A、自由航速B、拖带航速C、主机在80%额定转速下的拖带航速D、主机在80%额定转速下的自由航速
考题
单选题在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。A
在横倾角0°至40°范围内的面积B
在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积C
在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积D
在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
考题
单选题散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（）。A
船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动侧力矩B
供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩C
船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩D
船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动侧力矩
考题
单选题某集装箱船某航次满载出港时Δ=12403t，KM=8.60m，KG=7.65m，自由液面修正力矩1860×9.81kN•m，计算稳性衡准数K时的风压倾侧力臂lW=0.28m。该船在横风作用下产生的静倾角为（）。A
9.9ºB
10.5ºC
11.2ºD
19.3º
考题
单选题稳性计算中，自航船在全速回航时求得的静倾角应不大于极限静倾角。对于推（拖）船，在其全速回航的倾侧力矩计算中，船舶航速取（）A
自由航速B
拖带航速C
主机在80%额定转速下的拖带航速D
主机在80%额定转速下的自由航速
考题
单选题我国《海船法定检验技术规则》对国内航行船舶完整稳性的基本要求共有（）项，其中（）条属于对大倾角静稳性的要求。A
4；稳性衡准数K不小于1B
5；初稳性高度值不小于0.15mC
3；横倾角不超过12°D
4；极限静倾角不小于25°
考题
单选题关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求，以下说法正确的是（）。A
二者对特殊稳性衡准要求指标相同，但假定的谷物倾侧模型不同B
前者满载舱和部分舱均考虑，后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C
前者横向和垂向倾侧力矩均考虑，后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D
二者对特殊稳性衡准要求指标不同，但假定的谷物倾侧模型相同
考题
单选题根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是（）。A
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。B
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。C
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。D
天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
考题
单选题船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态A
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
考题
单选题航行于A级或B级航区的船舶，其风压衡准数Kf应符合下式：Kf=Mq/Mf=1其中Mq表示（）A
风压倾侧力矩B
风压倾侧力臂C
计入横摇影响的最小倾覆力臂D
编辑横摇的最小倾覆力臂
考题
单选题已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m，所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m，则该船稳性衡准数（）。A
满足IMO对普通货船动稳性的基本要求B
满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求C
不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求D
不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
考题
单选题我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θh─规定横风下船舶产生的静横倾角；Ad--剩余动稳性值；θm─上甲板边缘入水角）A
GM≥0.130m，Ad0.1075m.radB
GM≥0.115m，θh≤12oC
GM≥0.115m，θh≤12o且θh≤θm/2D
GM≥0.130m，θh≤12o且θh≤θm/2
考题
单选题我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是（）。（θh为规定横风下船舶产生的静横倾角；Ad为剩余动稳性值；θm为上甲板边缘入水角）A
GM≥0.30m，Ad＞0.075m•radB
GM≥0.15m，θh≤12ºC
GM≥0.15m，θh≤12º且θh≤θm/2D
GM≥0.30m，θh≤12º且θh≤θm/2
考题
单选题当船舶的静稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到（）。A
静平衡B
动平衡C
GZ极限值D
此时船舶的横倾角为θmax
热门标签
最新试卷